apache-dances

«Агрессор» и его тень

F-14A в психоделическом камуфляже Кита Ферриса, конец 70-х. Спрятать эту 30-тонную дуру в небе было нереально, поэтому решили просто сломать противнику глаза. На перегрузках хрен поймшь, куда он летит, вверх брюхом или на тебя - пока сообразишь ракурс, уже ловишь что-то в сопло. В догфайте работало бы на ура, но маляры на авианосцах взвыли это вырисовывать, да и война ушла в ракеты из-за горизонта. В итоге корову закрасили скучным серым грунтом.

Официально списан еще в 2008 году, но кто-то забыл сказать об этом самому F-117

Ну, обещанного у нас три года ждут. Еще два осталось. https://t.me/bella_liberman2/12213

Очередной эталонный вой на болотах. Гордость ВКС - Су-30СМ - эпично отхватил от морского дрона и пошел кормить черноморских бычков. Спасать «элиту неба» приплыл обычный гражданский экипаж судна Victoria Fortune, рискуя пойти на дно следом. Прошел ровно год: спасатели, понятное дело, сосут лапу, наград нет, а чтобы выбить хотя бы сраную отписку из МО РФ, понадобился целый депутат и блогерша в мерче мертвого Жирика. И тут на сцену выходит наш главный телеграмный терпила - гнИлья. Вместо того чтобы хотя бы раз в жизни задать вопрос, какого хера его ненаглядное ведомство вытирает ноги о тех, кто спасает шкуры его коллег, этот персонаж выдает гениальное: «Обещанного три года ждут. Еще два осталось». Чистейшая психология раба: уткнись, терпи и покорно жди у корыта, пока генералы пилят бюджеты. Вот и вся суть их «своих не бросаем»: людей используют как одноразовый расходник, а когда они выполняют работу - просто умножают на ноль. Зато Файтербомбер готов еще два года сглатывать и шутить шуточки в телеге, зарабатывать бабло, делая вид, что всё идет строго по плану.

Same flight deck, different fleet 📍✈️

«Because I was inverted…» или почему Мэверик рисковал заглушить оба двигателя Все помнят культовую сцену из Top Gun, где Мэверик на разборе полетов рассказывает, как летел вверх ногами прямо над советским "МиГом". Но F-14 Tomcat - это сложная аналоговая машина с очень жесткими физическими ограничениями. Что на самом деле происходило с топливной системой "Томкэта" в перевернутом полете? Топливоподача двигателей F-14A завязана на группу баков: крыльевые кессоны и расходные баки (sump tanks / отсеки 3 и 4), расположенные перед центром тяжести самолета. В нормальном полете топливо самотеком перетекает в расходные баки, а насосы подкачки гонят его напрямую в двигатели TF30. Когда "Томкэт" переворачивается на фонарь или идет с отрицательной перегрузкой (–G): 1. Специальные обратные клапаны (Negative-G Check Valves) намертво запирают топливо внутри расходных баков, чтобы оно не отливало обратно. 2. С этой секунды двигатели питаются исключительно тем запасом, который остался заблокирован в этих небольших емкостях. Официальное предупреждение из руководства NATOPS по F-14: Полет с нулевой или отрицательной перегрузкой дольше 10–15 секунд на форсаже или 20–25 секунд на максимале (Military Power) полностью осушает расходные баки. Итог — гашение пламени и остановка обоих двигателей в воздухе (Dual Engine Flameout). Так что если собрался «налаживать международные отношения» в инверте и раздавать факи в воздухе - лучше очень внимательно следить за секундомером.

Золотая эра палубной авиации: соль на палубе, закат над океаном и Коты, которые ещё не стали легендой - они ею были.

U‑2 - старый разведчик, но в боковом ветре он всё ещё показывает характер: отсюда резкий набор высоты сразу после отрыва от полосы в Феирфорде. Крыло - длинное, гибкое, оно в сильный кроссвинд буквально работает как пружина, заметно изгибаясь и как будто пытаясь утащить самолёт вверх почти вертикально

Proceedings Photo of the Week: Carrier Air Wing 7 flies in formation over USS George H.W. Bush (CVN-77) in the Arabian Sea, 30 June 2026. U.S. Navy photo