Автотелеграм

​​Доигрались? Пора притормозить Китайским корпорациям больше не позволят моментально внедрять модные технологические инновации в серийные автомобили. Минпромторг КНР и Госрегулирование опять закручивают гайки. Все нововведения сначала необходимо будет испытать по государственным методикам, убедиться в их безопасности, и лишь затем запускать в производство. Новый стандарт вступит в силу в начале 2027 года. Ограничения распространятся не только на печально известные скрытые ручки, но и на складные или гибкие дисплеи, а также кресла с «нулевой гравитацией» и электрические доводчики дверей, которые теоретически могут представлять опасность для пассажиров (о них я предупреждал еще пять лет назад, запуская свои морковные тесты). Кроме того чиновники настаивают на возвращении физических кнопок для критически важных функций автомобиля. Впрочем нельзя не признать: чиновники почти всегда реагируют с большой задержкой. Через несколько лет после запуска технических идей в производство. Возможно, китайские компании снова их опередят, продав публике новую серию «фишек» вне рамок нового жесткого стандарта…

Бизнес-седан HONGQI H5 получил обновление HONGQI обновил седан H5 — модель, которую можно рассматривать и как представительский автомобиль, и как практичное решение для корпоративного автопарка. Многие клиенты уже сделали выбор в пользу H5 как достойной замены ушедшего с рынка бизнес-класса от немецких брендов. Для корпоративного автомобиля важен ресурс: предыдущее поколение H5 прошло 300 тыс. км и более без серьёзного ремонта — аудит подтвердил отсутствие коррозии, отличное состояние двигателя и трансмиссии, высокую износостойкость интерьера. В новой версии производитель сохранил проверенную техническую основу, а обновления коснулись оснащения. В салоне — горизонтальный экран 15,6″ с разрешением 2.5K и цифровая приборная панель. Беспроводные Apple CarPlay и Android Auto, зарядка на 50 Вт, полностью LED-светотехника с интеллектуальным управлением дальним светом. Покупка в лизинг может быть выгоднее благодаря сезонному снижению цены до 8%. Узнайте условия и подберите H5 для своего автопарка на официальном сайте – hongqi.ru #HONGQI #HongqiH5 #Хончи #бизнесседан Реклама. ООО «ФАВ-Восточная Европа». ИНН 7726571783. Erid: 2VSb5yLbe6n

Вечные батарейки: ждать осталось недолго Китай представил пятилетний план производства и массового внедрения твердотельных батарей к 2030 году. Местным корпорациям поставили четкую цель – оптимизировать затраты и добиться значительного снижения себестоимости. Особенно – производителям прессов для выпуска «твердотелок». А государство, похоже, начнет активно поддерживать компании отрасли (дешевыми кредитами и налоговыми поблажками). При условии стабильной работы твердотельных моделей и гарантии нескольких тысяч циклов зарядки-разрядки таких батарей. То есть всего через два-три года в Китае должны появиться фактически вечные электрокары. С ресурсом батареи не менее 1.5-2 млн км. По цене обычных машин. Мечта таксистов?

Снежный ком проблем в концерне Volkswagen продолжает катиться и собирает новые сотни тысяч машин. Теперь уже речь не о 1.5 млн, а о 1,7 млн автомобилей Skoda. Согласно последним данным, в черном списке Octavia, Superb, Karoq и Kodiaq, выпущенные с ноября 2015 по август 2026 года. Всего же VW отзовет более четырех млн машин. Напомню: причиной паники стал подверженный коррозии болт в рулевом механизме. Теоретически это может приводить к отказу рулевого управления.

Китайцам и американцам – полноценные, европейцам - коротышки Наконец известны основные данные о Hyundai Tucson пятого поколения со строгим дизайном в стиле старших братьев. Главное: версии с удлинённой колёсной базой (2785 мм) будут доступны в США, Южной Корее и, скорее всего, – в Китае, а коротышки – в Европе. Кроссовер мог бы стать и у нас бестселлером в случае официальных продаж (шансы на возвращение бренда в Россию в ближайшие три года оцениваю примерно в 30 процентов). В качестве базовых предложат хорошо известные поклонникам марки бензиновые движки объемом 1.6 и два литра (первый не попадает под грабительский утильсбор). В зависимости от региона продаж они могут сочетаться как с роботом, так и с классическим автоматом. Кроме того в модельной линейке имеются обязательные по нынешним временам классический и подзаряжаемые гибриды. Салон по сравнению с предшественником изменился кардинально. Однако, к сожалению, сильно напоминает китайские модели. Впрочем, очевидны преимущества корейца в эргономике – умение грамотно использовать относительно ограниченное пространство. Старт продаж в Южной Корее намечен на конец года. А самый доступный китайский вариант появится уже в следующем.

​​У китайского автопланктона не осталось выбора Одно из важных событий последних дней на китайском рынке, которое публика почти не заметила – Geely приобретает 30 процентов акций Nio Power. Фактически речь о глубокой интеграции двух компаний. Nio получает серьезную финансовую инъекцию для развития бизнеса. А Geely – доступ к технологии быстрой замены батарей электрокаров. Не удивлюсь, если через год-два компании объединятся. Хотя точнее, Geely полностью поглотит NIo. И таких сделок по поглощению или слиянию станет гораздо больше – все в рамках моего прогноза пятилетней давности. Еще тогда было ясно: сотни автомобильных компаний не выживут в условиях сверхжесткой конкуренции. Останется 10-15 холдингов-монстров, контролирующих практически все смежные бизнес-направления. Между тем, продажи новых машин в Китае продолжают падать. В сентябре зафиксирован обвал на 29 процентов. С начала года падение составляет пока 9 процентов, но к декабрю увидим совсем другие цифры. Поэтому у компаний-неудачников не остается выбора – только слияние с большими и успешными корпорациями… Либо позорное банкротство.

В продолжение вчерашней новости о массовом отзыве автомобилей Volkswagen во всем мире. В зоне риска уже не два, а более четырех миллионов машин. Теперь в нее попали еще сотни тысяч SEAT и минимум полтора миллиона Skoda. В итоге отзыв может стать крупнейшим в истории концерна после Дизельгейта (тогда только в Европе отзывали 8,5 миллионов автомобилей). Внимательно наблюдаю за развитием ситуации.

Глобальный отзыв у Volkswagen: в сервис вызывают более двух миллионов автомобилей Golf, Tiguan, Touran и Caddy, а также Audi Q3. Механикам необходимо проверить винт в рулевом управлении. Возможное ослабление и обрыв крепёжного болта может привести к полному отказу рулевого управления. Под отзыв попали машины, выпущенные с 24 сентября 2013 года по 1 июля 2024 года (Q3 - с 31 октября 2017 года по 23 мая 2024-го). Много ли подобных машин в России? Достаточно – тысячи…

Одна из самых любопытных премьер сентября – топовый электрический седан Volkswagen ID. UNYX 09 — вторая модель-полукровка, разработанная для китайского рынка совместно с Xpeng (вслед за кроссовером UNYX 08). Дизайн, конечно же, спорный и точно не в строгом стиле марки до знакомства с китайским партнером… НО! Автомобиль, сопоставимый по габаритам с Audi A8, предложили местной публике дешевле 30 тысяч долларов! В базе – заднеприводная версия, оснащенная движком мощностью 308 л.с, а полноприводная получила моторы суммарно на 500 лошадей. Заявленный запас хода -700-750 км. Похоже скоро представят и электрический аналог «Пассата» тысяч за 17-20…

​​Китайцы провалили шинный тест в Германии. Вместе с японцами Продолжаю мониторить испытания покрышек экспертами немецкого автоклуба ADAC. Только что они завершили тесты зимних моделей 16 брендов для автомобилей среднего класса. Традиционная методика: проверки в снегу и на льду, а также на мокрой и сухой дороге. Победителями ожидаемо стали относительно дорогие шины (в основном – европейские), которые адекватно ведут себя в любых условиях: Pirelli Cinturato Winter 3, Continental WinterContact TS 870, Goodyear UltraGrip Performance 3 (оценка 2,4) и Michelin Alpin 7. В середнячках с хорошими оценками - Bridgestone Blizzak 6, Hankook Winter RS3, ESA+TECAR Supergrip Pro2, Dunlop Winter и Yokohama BluEarth Winter V906. Гораздо важнее оценить (и запомнить – на всякий случай) проигравших – несколько моделей, фактически проваливших тест. Снова (ОЖИДАЕМО) китайцы и бюджетные япошки: Sunwide Snowide, Tracmax Ice-Plus S210, Aptany RW211, Royal Black Royalwinter UHP, Falken Eurowinter HS02 Pro и Toyo Tires Observe EWS1. Некоторые из них продаются и в России. Любопытно, что китайские покрышки Sunwide Snowide прекрасно показали себя на снегу, но безобразно на сухой или мокрой дороге. Например, разница в тормозном пути (измерения проводили на скорости 80 км/ч) по сравнению с европейцами – 10-12 метров. Слишком много! Другие «плохиши» провалили практически все испытания… Мое мнение вы знаете: оптимальным вариантом по соотношению цена-качество-безопасность на российском рынке (именно сейчас) считаю шины IKON и Gislaved. Главное: только НЕ КИТАЙ! #шины