Авиадиспетчер

Первые полетные смены Су-30СМ в Кубинке. Декабрь 2016.

🟥 Уровень риска событий от 14 октября 2026 Профиль риска за сутки формируется в основном выявленной после полёта в Новосибирске аварией с разрушением механизма закрылка на B-738, а также случаем полёта на запасной аэродром при аварийном остатке топлива у рейса в Пулково. Остальные инциденты (возвраты на стоянку до взлёта, единичный удар по фюзеляжу без последствий, следы столкновения с птицей и наблюдение неопознанного объекта) носят рутинный характер и существенно не повышают общий уровень риска. Воздушная яма. Подписаться на канал

📑 Сводка событий от 14 октября 2026 🧰 Прочие технические неисправности АО «Авиакомпания Алроса», B-738 RA-73264, Москва – Новосибирск, рейс DRU544 — после полёта в Новосибирске обнаружено разрушение механизма правого закрылка, борт отстранён для ремонта. 🛫 Возвраты и прерванные вылеты АО «Авиакомпания «Победа», B-738 RA-73300, Казань – Москва (Шереметьево), рейс PBD6844 — продолжил полёт на запасной Санкт-Петербург (Пулково) по кратчайшему маршруту из‑за аварийного остатка топлива. АО «Авиакомпания Россия», RRJ-95 RA-89058, Ижевск – Москва (Шереметьево), рейс SDM6382 — прерванный взлёт в Ижевске из‑за сигнала «Ковёр». АО «Авиакомпания «А247», Ан-24 RA-46689, Тюмень – Игрим, рейс AII131 — после получения разрешения на взлёт экипаж запросил возврат на стоянку из‑за подтверждённой неисправности. ПАО «Авиакомпания «Ютэйр», ATR-72-500 RA-67691, Томск – Стрежевой, рейс UTA6347 — возврат с точки запуска на стоянку для проверки генератора. 🐦 Столкновения с птицами и БПЛА АО «Авиакомпания «Сибирь», A-321 RA-73671, Чита – Новосибирск, рейс S7 5224 — при послеполётном осмотре в Новосибирске обнаружен след столкновения с птицей на предкрылке без повреждений. 📝 Прочие инциденты ПАО «Аэрофлот», A-320 RA-73763, Калининград (Храброво) – Москва (Шереметьево), рейс AFL1007 — после взлёта на высоте около 1200 футов зафиксирован удар по корпусу, параметры полёта без отклонений, осмотр отложен до аэродрома назначения. АО «Авиакомпания Россия», RRJ-95 RA-89058, Ижевск – Москва (Шереметьево), рейс SDM6382 — на эшелоне в районе точки МИРДУ экипаж наблюдал неопознанный объект примерно в 500 м ниже линии пути, нарушение порядка ИВП передано в органы ОВД. Воздушная яма. Подписаться на канал

✈️ Конгрессмены США призвали FAA приостановить внедрение ИИ для управления воздушным движением Более 20 американских конгрессменов обратились к Федеральному управлению гражданской авиации США (FAA) с требованием приостановить внедрение новой системы искусственного интеллекта для управления воздушным движением в районе Вашингтона. Законодатели хотят получить результаты испытаний безопасности и информацию о подготовке персонала, прежде чем расширять использование технологии. Речь идёт о системе SMART (Strategic Management of Airspace, Routes and Trajectories), которую FAA запустило 21 сентября в ограниченном режиме. Она применяется при организации полётов в аэропортах имени Рональда Рейгана (DCA), Вашингтон-Даллес (IAD) и Балтимор/Вашингтон (BWI). SMART объединяет данные примерно из 200 источников, включая погоду, траектории полётов, спрос на перевозки и доступность авиадиспетчеров. На их основе система прогнозирует перегрузки воздушного пространства и предлагает изменить расписание до того, как задержки начнут распространяться на другие рейсы. FAA подчёркивает, что технология не заменяет авиадиспетчеров. Сотрудники ведомства проверяют рекомендации системы, а руководители местных диспетчерских служб могут принять их или отклонить. Однако законодатели заявили, что не получили отчётов об оценке безопасности и испытаниях системы. Они также потребовали объяснить, как SMART проверяли в условиях сильной непогоды и отказов оборудования, как будет оцениваться первоначальный 90-дневный испытательный период и кто будет нести ответственность, если рекомендации системы приведут к происшествию. Систему разрабатывает компания Air Space Intelligence параллельно с заменой программного обеспечения FAA для управления потоками воздушного движения. Ведомство рассчитывает постепенно расширять применение SMART за пределами Вашингтона. При этом представители авиакомпаний ещё до запуска выражали опасения по поводу интеграции технологии в существующие процессы, хотя после разъяснений FAA о её ограниченной первоначальной роли эти опасения ослабли. SkyMoments – Всё про Авиацию

Первый марокканский F-16 Block 72 совершил испытательный полет в США В начале октября первый из 25 новых истребителей F-16 Block 72 для Королевских ВВС Марокко выполнил свой первый испытательный полет. Самолет поднялся в воздух с аэродрома предприятия Lockheed Martin в Гринвилле, штат Южная Каролина.  Первым на испытания вышел двухместный F-16D Block 72. Примечательно, что в отличие от версии Block 70, оснащаемой двигателем General Electric F110-GE-129, марокканские аппараты получат силовую установку Pratt & Whitney F100-PW-229. Выбор этого двигателя связан с опытом эксплуатации предыдущих истребителей. В частности, Марокко уже использует F-16 Block 52+ с двигателями Pratt & Whitney с 2008 года. Унификация силовых установок позволит упростить техническое обслуживание, снабжение запчастями и дальнейшую эксплуатацию авиационного парка. Марокко заказало новые F-16 Block 72 в 2019 году и стало первым оператором этой модификации. Хотя многие страны, выбравшие современные F-16, остановились на версии Block 70, Рабат сделал ставку именно на конфигурацию с двигателем Pratt & Whitney. Параллельно страна планирует модернизировать уже имеющиеся F-16 Block 52+ до более современного стандарта, что должно еще больше повысить совместимость самолетов и облегчить их обслуживание в долгосрочной перспективе. F-16 Block 72 относится к новейшим вариантам семейства Viper и предусматривает обновленную авионику, современную РЛС с АФАР и расширенные возможности применения вооружения.  👍Крылья войны в Telegram 👍Крылья Войны в MAКС

🇩🇪 Пилот Corendon Airlines по ошибке отправил сигнал захвата вместо кода отказа радиосвязи, рассказали в немецкой полиции. Из-за этого во вторник на целый час закрывали аэропорт Нюрнберга. 13 октября Boeing 737-800 вылетел с Корфу, и после взлёта на нём отказала радиосвязь. Пилот хотел сообщить об этом кодом транспондера, но ошибся и ввёл 7500 — это сигнал захвата самолёта. Самолёт сопровождали военные, начиная с воздушного пространства Хорватии. Австрия тоже подготовила перехватчики, а над Германией лайнер вели два Eurofighter. В Нюрнберге закрыли аэропорт, туда прибыли спецназ и переговорщики. Самолёт благополучно сел, пассажиров проверили и отвезли в терминал. Расследования в отношении пилота не будет: полиция считает, что он ошибся не намеренно. ✈️ @ranarod

На Дальнем Востоке заработает система мгновенного подтверждения льгот на авиабилеты СИЦ Минтранса и крупнейший авиаперевозчик ДФО «Аврора» подписали соглашение об информационном взаимодействии для последующей интеграции с АИС УЛСП. Портал субсидированных перевозок позволит пассажирам покупать льготные билеты онлайн на сайте авиакомпании без предъявления оригиналов документов в авиакассах. Система автоматически проверит право на льготу. Это упростит оформление билетов, особенно для жителей отдаленных населенных пунктов и маломобильных граждан. С начала 2027 года технологию планируют запустить для пассажиров, которые приобретают билеты по региональным спецтарифам внутри своего субъекта. Ранее аналогичная система работала только с федеральными перевозчиками. Интеграция с «Авророй» станет первым опытом подтверждения региональных льгот на Дальнем Востоке. В 2025 году авиакомпания перевезла 1,58 млн пассажиров, из них 722,9 тыс. воспользовались субсидируемыми тарифами и льготами. #технологии #авиа 🦅Минтранс в MAКС

В Израиле испытали «летающий пулемёт» ▶️ В Израиле протестировали "летающий пулемёт" Fire Storm 250, способный зависать в воздухе, находить цели с помощью камеры и вести прицельный огонь. В ходе испытаний разработчики показали стрельбу с разных высот и дистанций. Что известно: ⏺️ вертикальный взлёт и посадка ⏺️ до 200 патронов калибра 7,62 или 6,8 мм ⏺️ дальность прицеливания: 400–600 метров ⏺️ высота полёта: около 200 метров ⏺️ до 3 часов в воздухе ⏺️ огонь контролирует оператор Отдельно стоит отметить ДВС. Он позволяет дрону оставаться в воздухе до трёх часов без подзарядки батарей — это серьёзное преимущество перед большинством электрических беспилотников. А система стабилизации помогает сохранять точность даже во время полёта и зависания. ™️ Беспилот в Telegram | в MAX

На фоне ребрендинга Syrian Air в Threads* обратили внимание на сходство символа на ее киле с птичкой Lufthansa. Кто первый? 🇩🇪 У немецкой авиакомпании прообраз современной эмблемы появился еще в 1918-м. Тогда перевозчик Deutsche Luft-Reederei начал использовать эскиз графика Отто Фирле. В 1926-м журавль перешел к новообразованной Deutsche Luft Hansa A.G. При возрождении Lufthansa в 1950-х годах символ сохранили, а в 1960-х стандартизировали его геометрию, создав версию, которая дошла до наших дней почти в неизменном виде. На спецливрее к 100-летию перевозчика в этом году журавля сделали главным элементом: его огромный белый силуэт раскинулся на синем фюзеляже, а крылья переходят в крыло самолета. 🇸🇾 Syrian Air использует логотип с птицей с 1973-го. Он появился при прошлом масштабном ребрендинге авиакомпании. Похож на немецкий, но птица подразумевается совсем другая – мифический Феникс или Симург. При обновлении фирменного стиля в 2026-м Syrian Air лишь сменила цвета, добавив зеленый вместо синего и золотой. Эта история показывает: авиакомпании важно создать четкий визуальный образ и сохранять его узнаваемость годами. И тогда даже мелкий, казалось бы, элемент продуктивно работает на бренд. Как в данном случае: знак Lufthansa настолько старый и въевшийся в память, что о нем сразу вспомнили в контексте ребрендинга совершенно другой авиакомпании. * продукт компании Meta, признанной экстремистской и запрещенной в РФ. ✈️ Пристегните ремни в Telegram | в MAX

🇺🇸🇸🇪 Heart Aerospace получила от FAA грант в 2,9 млн долларов на гибридную силовую установку ES-36 Американское Федеральное управление гражданской авиации (FAA) выделило шведско-американской компании Heart Aerospace 2,9 млн долларов на разработку гибридно-электрической силовой установки регионального самолёта ES-36. Компания вложит ещё столько же: общий бюджет проекта составит 5,8 млн долларов. Финансирование направят на проект HYPER, предусматривающий разработку и испытания турбогенераторов мегаваттного класса. Они будут размещены в двух мотогондолах и вырабатывать электроэнергию в полёте, дополняя питание от аккумуляторных батарей. Сначала специалисты проверят совместную работу турбогенераторов, батарей и электродвигателей на земле. Затем запланированы лётные испытания на предсерийном самолёте. Первый полёт ES-36 ожидается в 2028 году. «Партнёрство FAA ускорит разработку ключевого элемента силовой установки», заявил технический директор Heart Бен Стейблер. В сентябре Heart Aerospace представила ES-36 как замену проекту ES-30 на 30 пассажиров. Новая модификация рассчитана на 36 человек. Заявленная дальность составляет около 200 км в полностью электрическом режиме и до 1200 км при использовании гибридной силовой установки, с учётом резервов. Компания планирует начать коммерческую эксплуатацию самолёта в 2031 году. JSX заключила соглашение с внесением депозита на покупку 50 машин и получила право приобрести ещё 50. А в августе Heart Aerospace впервые подняла в воздух демонстратор X1, который называет крупнейшим в мире электросамолётом на батареях. Результаты испытаний должны помочь в подготовке к сертификации ES-36 и дать регулятору дополнительные данные для оценки гибридно-электрических самолётов. 🛫️️ AviaNews в телеграм | Запасной аэродром в MAX 📲