FrequentFlyers

Ремоторизация «Суперджетов» становится интереснее Росавиация увеличила назначенный ресурс части «Суперджетов» с двигателями SaM146 до 20 тысяч полётов и 40 тысяч лётных часов, а назначенный срок службы до 20 лет. Ранее ограничения составляли 15 тысяч полётов, 25 тысяч часов и 15 лет соответственно. То есть, по циклам и годам, а по налёту сразу 60%. Одобрение главного изменения № FATA-020542A-MC-35 выдано 29 сентября 2026 года. Оно затрагивает два из трёх вариантов серийно выпускавшихся машин: RRJ-95B-100 и RRJ-95LR-100 (с увеличенной дальностью). А вот самолётам RRJ-95B (без -100) назначенный ресурс не увеличили, это модификация с двигателями SaM146-1S17, у которых максимальная тяга на взлётном режиме чуть меньше, чем у 1S18, которые устанавливаются на -100 и LR, а также есть возможность эксплуатации на высокогорных аэродромах (максимальное превышение 2580 против 1524 метров над уровнем моря). Сколько каких самолётов каждого из трёх вариантов эксплуатируется, точно сказать затруднительно: составители баз данных, к сожалению, вообще, похоже, не знают, что 95B и 95B-100 – это не одно и то же. Ресурс «Суперджета» расширяют поэтапно. Например, в 2020 году для RRJ-95B-100 и RRJ-95LR-100 были установлены 10 тысяч полётов, 15 тысяч часов и 15 лет, а в марте 2022 года Росавиация установили 15 тысяч полётов, 25 тысяч часов и 15 лет. Это обычная практика для любого типа ВС: возможность летать дольше подтверждают расчётами, ресурсными испытаниями и опытом эксплуатации. Так что работа по дальнейшему расширению ресурса продолжается. Подробнее о ресурсе и границах его продления мы писали здесь: https://www.frequentflyers.ru/2014/02/02/plane_age/ Важно подчеркнуть, что речь идёт о ресурсе планера (фюзеляжа, крыла и других силовых элементов конструкции), а не двигателей. Установленные на этих самолётах двигатели совместного призводства SaM146 от этого не получили новых хэштегов #ещёпоходит, и проблема с истечением ресурса их горячей части, которую до 2022 года поставляли французы, сохраняется. Однако продление ресурса планера как раз и важно для перспективной замены SaM146 на российские ПД-8. Экономика ремоторизации зависит в том числе от того, сколько самолёт сможет летать после дорогостоящей переделки. Чем больше остаточный ресурс планера, тем больше будущих рейсов, на которые можно распределить затраты. Условно, у десятилетнего самолёта при прежнем ограничении оставалось 5 календарных лет, а при новом 10. Это не обещание десяти лет полётов: раньше могут закончиться допустимые часы или циклы. Но при достаточном запасе по остальным ограничениям времени на окупаемость ремоторизации становится заметно больше. Технические решения для такой переделки уже отрабатывались: в марте 2025 года ПД-8 подняли в воздух на «Суперджете» 2018 года выпуска с импортными системами. В ОАК прямо связывали эти испытания с возможной ремоторизацией существующего парка. https://www.frequentflyers.ru/2026/10/12/ssj_remoto/ 🛬FrequentFlyers в Telegram 🅿️FrequentFlyers в Max 🙈FrequentFlyers в VK

Отпуск — это кайф. Но его планирование — чаще всего ад. 20 вкладок 50 отелей 1000 отзывов И в итоге всё равно пишешь кому-то: “А норм вообще этот отель?” 😅 Мы это уже сделали за вас. В канале @moretut_fly — готовые подборки отелей под разный бюджет — честные комментарии (где шумно, где старый ремонт и т.д.) — варианты, которые реально можно бронировать Чтобы вы просто открыли → выбрали → поехали. Без лишней суеты. Подписывайтесь, пригодится перед отпуском

Тем временем Ваня @idubeguedu сфоткал красивое в Ленинакане. 🛬FrequentFlyers в Telegram 🅿️FrequentFlyers в Max 🙈FrequentFlyers в VK

✈️ Сделали интерактивную карту «ковров» в аэропортах России. Теперь можно одним взглядом оценить обстановку: зелёный — без ограничений, жёлтый — приём и выпуск по согласованию, красный — временно закрыт. Серым отмечены давно не действующие аэропорты. Статусы обновляются автоматически, перезагружать страницу не нужно. Есть поиск аэропортов, фильтры и статистика. А функция "Мои аэропорты" удобна для того, чтобы отслеживать только те, из/в которые вы собираетесь сегодня лететь. 👉 Открыть карту Пользуйтесь, сохраняйте в закладки, делитесь с теми, кто летает. А в комментарии кидайте фиче-реквесты: чего не хватает и что сделать удобнее ;) https://www.frequentflyers.ru/carpet/ 🛬FrequentFlyers в Telegram 🅿️FrequentFlyers в Max 🙈FrequentFlyers в VK

🛫 Маршруты недели: с 5 по 11 октября Международные рейсы (МВЛ) Аэрофлот — Москва → Баку. В зимнем расписании частота полётов в столицу Азербайджана вырастет с 14 до 17 рейсов в неделю. С 25 октября добавятся три дополнительных рейса — по четвергам, пятницам и воскресеньям, в эти дни будет до трёх вылетов в сутки. UTair — Тюмень → Шарм-эль-Шейх. Новый рейс в Египет: с 31 октября, один раз в неделю по субботам. Вылет из Тюмени в 21:15, обратно из Шарм-эль-Шейха в 02:30 по воскресеньям, время в пути 6 часов 45 минут. Внутренние рейсы (ВВЛ) Аэрофлот — Москва → Кемерово. С 26 октября частота вырастет с 9 до 14 рейсов в неделю — это два вылета в сутки в столицу Кузбасса. На маршруте Airbus A320 в двухклассной компоновке (Эконом + Бизнес). Аэрофлот — Москва → Барнаул. С 9 ноября количество рейсов увеличится с 7 до 11 в неделю. Также Airbus A320 в двухклассной компоновке. 🛬FrequentFlyers в Telegram 🅿️FrequentFlyers в Max 🙈FrequentFlyers в VK

Россияне зачастили на запасные аэродромы В России резко выросло количество страховых выплат пассажирам, чьи самолёты приземлились не в аэропорту назначения, а на запасном аэродроме. По данным «АльфаСтрахования», летом 2026 года таких выплат было на 248% больше, чем за аналогичный период прошлого года, то есть почти в 3,5 раза. За первые восемь месяцев года рост составил 213%, или более чем втрое. Перенаправление на запасной аэродром происходит, когда самолёт по тем или иным причинам не может приземлиться в аэропорту назначения. Например, из-за временного закрытия воздушного пространства при угрозе атаки беспилотников или неблагоприятных погодных условий. В отличие от обычной задержки рейса, пассажиры в этом случае оказываются в другом аэропорту, иногда за сотни километров от пункта назначения, и вынуждены ждать продолжения полёта или организации наземной перевозки. При этом рост страховых выплат происходит на фоне снижения продаж самих страховок. За девять месяцев 2025 года «АльфаСтрахование» продало 4,48 млн полисов страхования авиаперелётов, а за аналогичный период 2026 года — 3,94 млн, на 12% меньше. В компании объясняют это разовым всплеском спроса на страховки в июле–августе прошлого года: уже в сентябре интерес вернулся к прежним значениям, а в текущем году подобного всплеска не произошло. Таким образом, резкое увеличение количества выплат за перенаправления рейсов нельзя объяснить ростом числа проданных полисов. Конечно, это не означает, что число уходов на запасные аэродромы увеличилось ровно в те же 3,5 раза. Однако страховые случаи начали происходить чаще: с учётом поправки на динамику продаж полисов, получается, что уже 3,5 / (1-12%) почти в 4 раза чаще происходят обращения за страховкой в связи с уходом на запасной аэродром. И поскольку за прошедший год процесс заявления о страховом событии существенно не изменился (абсолютное большинство заполняет заявление о событии на сайте «АльфаСтрахования»), то динамика частоты заявлений (рост в 3,92 раза) с высокой точностью коррелирует с динамикой самих событий (уходов на запасные аэродромы). «Число длительных задержек растет, пассажиры все чаще сталкиваются с отменами рейсов и посадками в запасных аэропортах. Такие сбои стали частью повседневной жизни, и их необходимо учитывать при планировании поездок», — отмечает директор департамента страхования пассажиров «АльфаСтрахования» Дмитрий Мигачев. По его словам, страхование перелёта позволяет компенсировать непредвиденные расходы или получить выплату за возникшие неудобства. Что делать пассажиру при уходе на запасной вне зависимости от того, есть у вас страховка или нет, писали здесь: https://www.frequentflyers.ru/2015/08/04/divert_tips/ 🛬FrequentFlyers в Telegram 🅿️FrequentFlyers в Max 🙈FrequentFlyers в VK

В России вдвое выросло число длительных задержек авиарейсов За первые девять месяцев 2026 года количество авиарейсов, задержанных более чем на два часа, увеличилось вдвое по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. При этом по расписанию вылетает лишь каждый второй самолёт. Такие данные приводит «Коммерсантъ» со ссылкой на исследование «АльфаСтрахования», которая отслеживает рейсы 30 крупнейших российских и около 60 иностранных авиакомпаний, обеспечивающих примерно 97% пассажиропотока в России. Всего с января по сентябрь задержки от двух часов зафиксированы у 77 тысяч рейсов, или 11% от общего количества. На три часа и более задержался 51 тысяча рейсов (7%), на четыре часа и более — 36 тысяч (5%). Последний показатель вырос почти в 2,4 раза. Для сравнения, в 2024 году четырёхчасовые задержки случались лишь у 2% рейсов. Количество рейсов с опозданием хотя бы на час достигло 128 тысяч, увеличившись за год в 1,7 раза. Вдвое выросла и частота отмен рейсов. Одновременно снижается пунктуальность авиакомпаний. Если за девять месяцев 2025 года в пределах 15 минут от расписания вылетали 57% рейсов, то в 2026 году — только 52%. В абсолютных цифрах количество таких вылетов сократилось с 377 до 353 тысяч. Ещё в 2024 году этот показатель составлял 71%. Для сравнения, в европейской авиации в 2025 году вовремя отправлялись около 70% рейсов, а прибывали по расписанию 75%. Правда, официальная статистика Росавиации выглядит несколько оптимистичнее. По данным Минтранса, за январь—август 2026 года количество задержек более чем на два часа выросло на 20,3%, с 98,2 до 118,1 тысячи. Разница объясняется методикой подсчёта: в статистику ведомства входят также чартерные, грузовые рейсы, малая и государственная авиация, тогда как «АльфаСтрахование» анализирует преимущественно регулярные пассажирские перевозки. Поэтому показатели напрямую несопоставимы. Основной причиной ухудшения пунктуальности стали регулярные ограничения воздушного пространства из-за угроз атак беспилотников. С конца апреля «ковры» в аэропортах Центральной и Южной России вводятся практически ежедневно. Даже непродолжительное закрытие крупного аэропорта может привести к задержкам последующих рейсов: самолёт опаздывает в аэропорт назначения, позже отправляется обратно и постепенно выбивается из расписания на весь день. Авиакомпании и аэропорты научились частично компенсировать последствия ограничений. Вместо полного закрытия аэропорта всё чаще используются секторальные ограничения, при которых самолётам разрешают взлетать и садиться по определённым направлениям. В S7 отмечают, что такой режим увеличивает время руления и ожидания вылета, зато позволяет продолжать полёты. В «Аэрофлоте» разработали механизмы перераспределения самолётов между головной авиакомпанией и «Россией». Однако региональные аэропорты по-прежнему жалуются на недостаточно оперативное информирование о снятии ограничений. Любопытно, что доля задержек по техническим причинам, согласно Минтрансу, сократилась с 12,7% до 10,1%. Впрочем, это не обязательно означает повышение надёжности самолётов: при резком росте общего количества задержек из-за ограничений воздушного пространства относительная доля других причин закономерно снижается. Кроме того, к летнему сезону российские авиакомпании так и не смогли вернуть в эксплуатацию около 20% своего парка. По оценке «АльфаСтрахования», при средней вместимости самолёта в 150 кресел на рейсах с задержкой более трёх часов в 2026 году могли находиться свыше 7,6 млн пассажиров — в 2,5 раза больше, чем годом ранее. Это расчётная оценка, поскольку фактическая загрузка каждого самолёта не учитывалась. При этом жалоб на задержки стало меньше, отмечают в Союзе пассажиров. Люди, судя по всему, привыкли к регулярным сбоям расписания и чаще обращаются с конкретными проблемами: невозможностью найти представителя авиакомпании или получить гостиницу. Средний номинал ваучера на питание составляет около 500 рублей, однако массовых претензий по этому поводу также нет. https://www.frequentflyers.ru/2026/10/09/double_delay/ 🅿️FrequentFlyers в Max 🙈FrequentFlyers в VK

26-летний пассажир угнал две аэродромных машины 26-летний авиапассажир решил, что лететь на самолёте слишком скучно, и отправился в самостоятельное путешествие по перрону. Причём по ходу поездки он успел сменить не только транспортное средство, но и профессиональную ориентацию. Дело было в американском аэропорту Санта-Аны имени Джона Уэйна (SNA) в Калифорнии, в окрестностях Лос-Анджелеса. 6 октября 26-летний Скайлер Джей Барр собирался лететь в Сиэтл. Однако около 17:30 он неожиданно покинул терминал через служебную дверь у выхода №12 и оказался на перроне. Сработала сигнализация, но Барра это не смутило: он обнаружил незапертый аэродромный тягач, используемый авиакомпанией Alaska Airlines, сел за руль и поехал кататься. Правда, недолго: доехав до выхода №7, новоиспечённый водитель врезался в другую аэродромную машину. На этом его приключения могли бы закончиться, однако Барр решил не сдаваться и пересесть на другой транспорт. Выбор оказался весьма специфическим: рядом стояла машина American Airlines, которую даже если духами обдать, всё равно продолжает вонять. Да, вы правильно поняли. Ассенизационная машина для откачки содержимого туалетов самолётов. Но прежде чем наш Петрович успел врубить насос, его задержали полицейские. Так что заклинателем он стать не успел. Барра отправили в больницу на обследование, а затем под стражу. Ему предъявили обвинения в попытке насрать на закон угоне транспортного средства, незаконном проникновении на охраняемую территорию и вандализме. Движение воздушных судов ненадолго приостановили, а сотрудники аэропорта проверили рулёжные дорожки на наличие обломков после ДТП. Вскоре работа аэропорта возобновилась. https://www.frequentflyers.ru/2026/10/09/ugon/ 🛬FrequentFlyers в Telegram 🅿️FrequentFlyers в Max 🙈FrequentFlyers в VK

S7 ищет целевую аудиторию услуги выбора места среди пассажиров автобуса Ховрино-Шереметьево. 🛬FrequentFlyers в Telegram 🅿️FrequentFlyers в Max 🙈FrequentFlyers в VK

В Пулкове запустили доставку еды по аэропорту В аэропорту Пулково заработала доставка еды в чистую зону внутренних вылетов. Правда, только из «Ростикса». Заказать её можно на кассе или через терминал самообслуживания, а получить в специальном ПВЗ под стаканами. Тем самым открыт ящик Пандоры, ведь такими темпами, не ровен час, рядом откроются примерочные ВБ. Доставка занимает до 15 минут. В аэропорту утверждают, что это первый подобный сервис в России. Пока для доставки доступно сокращённое меню из наиболее популярных позиций. Собственной кухни в зоне вылета нет, поэтому все заказы готовят в основном «Ростиксе», который находится на первом этаже терминала в зоне прилётов. Поэтому готовые блюда в чистую зону приносит курьер, который каждый раз проходит предполётный досмотр. Причём доставлять можно и напитки объёмом более 100 мл: для этого предусмотрена отдельная процедура досмотра жидкостей, аналогичная той, которую используют при поставках товаров в магазины чистой зоны, так что жёлтый короб в интроскоп запихивать не придётся. https://www.frequentflyers.ru/2026/10/08/led_delivery/ 🛬FrequentFlyers в Telegram 🅿️FrequentFlyers в Max 🙈FrequentFlyers в VK