FrequentFlyers

Лишь бы не пересаживаться: как пассажиры ищут авиабилеты Сервис путешествий Туту изучил, какими фильтрами пользуются при поиске авиабилетов, и выяснил, что главный запрос пассажира предельно прост: долететь без пересадок. Опцию «прямой рейс» отмечают в 51% случаев, и это самый популярный фильтр на всех направлениях. Надо полагать, включая и те, где прямых рейсов не существует в природе, а фильтр включают просто чтобы убедиться в этом лично. Включённый багаж отмечают в 24,9% случаев: базовый тариф без багажа давно перестал быть фирменной особенностью лоукостеров и превратился в норму почти у всех, поэтому четверть ищущих первым делом выясняет, можно ли взять с собой чемодан или придётся доплачивать отдельно. Фильтр по времени вылета ставят всего 7,6% пассажиров. То есть, с красноглазыми ночными и предрассветными рейсами пассажир давно смирился: лишь бы дешевле. Время в пути (5,2%) интересует ещё меньше, вероятно, потому, что выбирать особо не из чего, оно на цену влияет не особо. Самое интересное во всей этой статистике — 4,2% у фильтра по авиакомпании. Программы лояльности, элитные статусы, разница в сервисе, шаг кресел, горячее питание и всё, о чём мы тут регулярно пишем, в момент поиска волнует примерно одного человека из двадцати пяти. То есть, нас очень мало, друзья! Оговорка, впрочем, необходима: пассажир, которому перевозчик действительно важен, скорее пойдёт сразу на сайт авиакомпании, так что в агрегаторе доля таких людей занижена просто по первоначальной выборке. Но даже с этой поправкой для среднестатистического кузьмича авиакомпания остаётся способом переместиться из точки А в точку Б, и способ этот выбирают по расписанию и цене. Возвратный тариф намеренно ищут 3,7% пассажиров. То ли это русский авось, то ли заботливое законодательство, благодаря которому есть вынужденные возвраты по болезни, задержке и другим форс-мажорам, то ли дело в том, что разница в цене между возвратным и невозвратным тарифами может быть полуторакратной и выше, поэтому пассажир предпочитает поставить на то, что планы не изменятся. Чаще всего ставка выигрывает, а когда не выигрывает, то уходит в доход казино начинаются выяснения, сколько печатей должно быть на справке из поликлиники. https://www.frequentflyers.ru/2026/08/28/pax_preferences/ 🛬FrequentFlyers в Telegram 🅿️FrequentFlyers в Max 🙈FrequentFlyers в VK

Максимально возможная частота взлетно-посадочных операций. 🛬FrequentFlyers в Telegram 🅿️FrequentFlyers в Max 🙈FrequentFlyers в VK

В закрытых аэропортах можно снимать клипы, например: https://youtu.be/5Twx6fiAkKs?si=YI-mhzvLZdhnd1Jw

Дубай потерял треть пассажиропотока Аэропорты Дубая (DXB и DWC) потеряли по итогам первого полугодия почти треть пассажиропотока. В частности, главный аэропорт (DXB) обслужив 31,5 млн пассажиров, что на 31,3% меньше по сравнению с аналогичным периодом 2025 года. Количество рейсов достигло 150600, что на 32,1% меньше, а грузооборот сократился на 28,7% до 751340 тонн. Причина такого радикального снижения – сугубо геополитическая, поскольку с 28 февраля в регионе начался вооружённый конфликт между США и Ираном, из-за которого многие авиакомпании отменили рейсы в страны Персидского залива. Тем не менее, основной провал произошёл в начале конфликта, потом пассажиропоток начал постепенно восстанавливаться: 3,5 млн в апреле, 4,5 млн в мае и 5 млн в июне. Ожидается дальнейшее восстановление во втором полугодии. Напомним, в 2025 году DXB обслужил 95,2 млн пассажиров, обновив собственный рекорд, а также заняв первое место в мире по международному пассажиропотоку, что в общем-то логично: внутренних рейсов в ОАЭ практически нет, расстояние между соседними эмиратами небольшое и быстрее преодолевается по земле, а летать есть смысл разве что удалённые острова типа Дельмы или Сир-Бани-Яс, но это капли в море не только в переносном смысле, но и прямом, и регулярных рейсов туда нет. https://www.frequentflyers.ru/2026/08/27/dxb_loss/ 🛬FrequentFlyers в Telegram 🅿️FrequentFlyers в Max 🙈FrequentFlyers в VK

Каждый раз как первый раз, конечно. Угадаете тип? :) 🛬FrequentFlyers в Telegram 🅿️FrequentFlyers в Max 🙈FrequentFlyers в VK

Жизнь вна перроне. 🛬FrequentFlyers в Telegram 🅿️FrequentFlyers в Max 🙈FrequentFlyers в VK

Возвращаясь к надувным трапам: самая необычная конструкция трапа была, пожалуй, на MD-11. Здесь у аварийного выхода на плоскость крыла пассажиры при эвакуации должны были пройти по "мостику" вдоль крыла. Обычно же на широкофюзеляжных самолётах выходы вообще делают не на крыло. А на узкофюзеляжных трап либо за крылом (как на A320), либо его вообще нет (как на B737), потому что низкий клиренс позволяет эвакуироваться и без трапа. 🛬FrequentFlyers в Telegram 🅿️FrequentFlyers в Max 🙈FrequentFlyers в VK

Почему зумеры садятся в самолёте у окна справа, а миллениалы слева Авиакомпания S7 Airlines опубликовала статистику по предпочтениям пассажиров различного возраста. Самое интересное в ней – выявленная корреляция между возрастом и предпочтительным местом в салоне. Бумеры и «молчаливое поколение», то есть, пенсионеры (до 1946 и 1946-1964 гг рождения) предсказуемо садятся у прохода из-за ограниченной подвижности, необходимости чаще ходить в туалет и утомляемости зрения от яркого бокового света. Да и облака за иллюминатором с семидесятых годов прошлого века не то, чтобы сильно изменились. Поколение X (1965-1980) рассаживается и у окна, и у прохода, без каких-либо ярко выявленных предпочтений – разве что между пассажирами место добровольно не выбирает, конечно же, никто. Но интереснее всего разблюдовка по местам у иллюминаторов. Миллениалы (1981-1996) предпочитают места по левому борту. А зумеры (1997-2012) и альфа-поколение (дети и подростки) – иллюминаторы по правому борту, причём это не случайный тренд. В S7 пока не понимают, почему так, и мы тоже долго не могли понять, в чём же дело, и спрашивали разных специалистов. Рабочей версией было что-то типа того, что справа на стоянке видно грузчиков с чемоданами, топливозаправщик и всю «движуху» при наземном обслуживании, поэтому детям это может быть интереснее, но это уже откровенное натягивание совы на «Глобус». В общем, ничего не складывалось, пока не добрались до UI/UX-дизайнера. Оказывается, всё дело в интерфейсе. Что на сайте, что в мобильном приложении схема салона при выборе места рисуется вертикально, буквы ABCDEF читаются слева направо, место A по левому борту оказывается первым, на которое падает взгляд человека, который выбирает место вдумчиво, с компьютера или хотя бы двумя руками. А вот если у вас в руках смартфон, то большой палец правой руки (а большинство людей – правши) уверенно накрывает именно правую колонку и низ экрана. Верхний левый угол – вообще недосягаемая зона, её разработчики мобильных интерфейсов называют «мёртвой». Поэтому человеку со смартфоном в руках и удобнее выбрать кресло F. https://www.frequentflyers.ru/2026/08/26/s7_seating/ 🛬FrequentFlyers в Telegram 🅿️FrequentFlyers в Max 🙈FrequentFlyers в VK

«Аэрофлот» начнёт принимать цифровые рубли: где их брать и зачем они пассажиру «Аэрофлот» объявил, что с 1 сентября начнёт принимать в оплату билетов цифровой рубль — третью форму национальной валюты, которую выпускает Банк России наравне с наличными и безналичными. Заплатить можно будет на сайте и в офисах собственных продаж, механика в обоих случаях одинаковая: при выборе способа оплаты «Цифровой рубль» моментально генерируется универсальный платёжный код (в офисе он отображается на кассовом терминале), пассажир сканирует его в приложении своего банка, подтверждает списание из кошелька на платформе ЦБ, после чего оформляется билет и на почту уходит чек. Давайте разберёмся, откуда вообще у обычного пассажира возьмутся эти самые цифровые рубли. Автоматически кошелёк никому не открывают, история сугубо добровольная. С 1 сентября 12 системно значимых банков, от «Сбера» и ВТБ до «Т-Банка» и «Совкомбанка», на которые суммарно приходится больше 80% рынка, обязаны дать клиентам возможность завести цифровой кошелёк прямо в мобильном приложении. Кошелёк при этом один на человека и работает на платформе Банка России, так что заходить в него можно из приложения любого банка, где у вас есть счёт. Пополняется он переводом с обычного счёта без комиссии, примерно как перевод между собственными счетами, и по действующим правилам платформы положить туда можно до 300 тысяч рублей в месяц. Обратная дорога тоже открыта: перевели на карту, сняли наличные. Для граждан все операции бесплатны, процентов на остаток при этом никто не начисляет: инструмент придуман для платежей, а не для сбережений. Технически это не криптовалюта, а CBDC (цифровая валюта центрального банка), таких проектов в мире десятки, от китайского e-CNY до цифрового евро. Из похожего – смарт-контракты. И также есть «окрашивание» денег для контроля их целевого использования, в основном при госзакупках и субсидиях, а не «слежки» за гражданами (напомним, банки уже давно по 115-ФЗ исправно передают информацию о ваших схематозах в Росфинмониторинг). В цифровых рублях можно получать зарплату и бюджетные выплаты, если работодатель это поддерживает и вы сами выбрали такой вариант. Деньги в этом случае уже лежат в кошельке, и потратить их на билет получится напрямую, без лишнего шага с переводом на карту. Переводы между людьми внутри платформы бесплатны и никакими лимитами не ограничены, так что скинуться семьёй на билет и оплатить его из кошелька – вполне рабочая история. «Аэрофлот» попал в первую волну потому, что с 1 сентября цифровой рубль обязаны принимать все торгово-сервисные предприятия с годовой выручкой свыше 120 млн рублей. В 2027 году планка опустится до 30 млн, в 2028-м до 20 млн, так что через пару лет расплатиться цифровым рублём можно будет практически везде. Эквайринг цифрового рубля обходится бизнесу в 0,3% от суммы платежа с потолком в 1500 рублей (до конца 2026 года действует льготный период вообще без комиссии), тогда как обычный торговый эквайринг стоит 1,5–6% в зависимости от банка и объёма операций: у авиакомпании, конечно, будет по нижней границе. Но даже так на авиабилете за условные 30 тысяч рублей это сотни рублей экономии, а в масштабах «Аэрофлота» уже вполне ощутимые деньги. https://www.frequentflyers.ru/2026/08/26/su_dr/ 🛬FrequentFlyers в Telegram 🅿️FrequentFlyers в Max 🙈FrequentFlyers в VK

Погоня за красивыми кадрами закончилась для споттеров эвакуацией на вертолёте Споттеры доигрались: за последние пару недель сразу два туриста оказались в больнице после того, как пошли пофотографировать самолёты в аэропорту греческого Скиатоса, где торец ВПП фактически примыкает к автодороге и пляжу. Туристы регулярно толкутся около сетчатого забора, но не учитывают опасности реактивной струи, которую двигатели создают на взлётном режиме. В итоге 52-летнюю итальянскую туристку сбило струёй, она ударилась головой о землю, её доставили сначала в местный медцентр на КТ, а затем санитарным вертолётом переправили в больницу Волоса на материке из-за тяжести травмы. Буквально через несколько дней после этого случая пострадал ещё один турист – на этот раз с серьёзным переломом руки, тоже в результате падения от струи двигателя. Ранее такие случаи тоже фиксировались регулярно, просто менее массово – каждое лето стабильно есть один-два эпизода. Скиатос называют «европейским Сен-Мартеном»: этот аэропорт, пожалуй, наиболее известен среди любителей посмотреть на самолёты вблизи. Там туристы даже специально держатся за ограждение, чтобы реактивная струя удерживала их в «летящем» положении, это называют «fence surfing». Хотя взлететь тут взрослому человеку затруднительно, в большинстве случаев тех, кто плохо держится, просто откидывает на дорогу или пляж, а у тех, кто хорошо, срывает одежду и вещи – недавно, например, завирусилось видео, где MD-80 сдул с ног целую группу зрителей вместе с полотенцами и облаком песка. Самый трагический случай произошёл 12 июля 2017 года: 57-летнюю туристку из Новой Зеландии сдуло струёй от взлетающего Boeing 737 Caribbean Airlines, она ударилась головой о бетонный блок и скончалась в больнице, это первый и пока единственный известный смертельный случай на этом месте. На предупредительные знаки на заборах туристам, конечно, плевать. Мэр Скиатоса даже сравнил это с переходом улицы на красный свет: решение рискнуть люди принимают сами. https://www.frequentflyers.ru/2026/08/25/spot_blast/ 🛬FrequentFlyers в Telegram 🅿️FrequentFlyers в Max 🙈FrequentFlyers в VK