Основной аэродром🇺🇦 🕘 история названий (1)

«Укороченный взлёт на Ту-134» Принято считать, что самолётам укороченного взлёта и посадки для нормальной эксплуатации необходима ВПП длиной ~150 метров. Это позволяет использовать их на небольших аэродромах, а также на неподготовленных площадках. Что, в свою очередь, существенно расширяет маршрутную сеть для авиакомпании. Привлекательно, не правда ли? Ведь это может позволить заработать больше денег. Но есть одно «но» — такие самолёты обычно не обладают большой грузоподъёмностью или пассажировместимостью. Попробовать обойти эти ограничения решили инженеры авиакомпании Československé státní aerolinie (ČSA) из #Чехословакия. В 1989 году в их головах родилась идея переделать один серийный реактивный авиалайнер Ту-134 с б/н OK-CFF в самолёт укороченного взлёта. Для этого было решено увеличить угол атаки, задрав нос и закрепив его специальной стойкой. Оставался вопрос скорости. Мощности двигателей в таком положении, очевидно, не хватило бы. Поэтому авиалайнер дополнительно оснастили ракетными ускорителями, установленными в хвостовой части. Т.е. фактически предполагался взлёт без разгона, с места! К сожалению, от эксперимента осталась лишь одна фотография. Все остальные документы, которые могли бы сообщить нам об успехе или провале идеи чехословацких инженеров, были утеряны в процессе реорганизации авиакомпании в 1990-х годах. А жаль... 📸 Jan Čech

#ОбложкаНедели журнала The Roundel, октябрь 1958 года, #Канада Перед нами номер официального издания Королевских ВВС Канады. Журнал издавался почти 17 лет — с ноября 1948 года по июнь 1965 года. На его страницах, как нетрудно догадаться, печатались материалы, посвящённые канадским ВВС. Разнообразные форматы (от солидных статей и до комиксов) рассказывали об авиабазах, авиации, персонале, а также истории. Особое место на страницах журнала занимали фоторепортажи с массой интересных снимков. Один из таких снимков украшает обложку этого номера. Патрульный самолёт Lockheed CP-122 Neptune запечатлён на фоне огромного асбейрга во время одной из миссий недалеко от берегов острова Ньюфаундленд. Первые CP-122 Морское командование канадских ВВС получило из #США (там они обозначались просто P2V Neptune) в 1955 году. Они должны были заменить устаревшие Avro Lancaster. Самолёты выполняли задачи по противолодочной и противокорабельной обороне, а также морской разведки. Всего у канадцев было 25 CP-122 Neptune. Они стали лишь временным решением до принятие на вооружение самолётов Canadair CP-107 Argus, которое началось в 1960 году. 📸 starlinerfan @ Ebay

#ВоздушнаяГавань Нэшвилл, 3 мая 1940 года, #США Муниципальный аэропорт в столице штата Теннеси открылся 1 ноября 1936 года. Этому предшествовал процесс подбора участка и строительства. Он начался в 1935 году, когда стало ясно, что городу нужен аэропорт побольше и поближе, чем действующий Скай-Харбор. Новым воздушным воротам города присвоили название Берри-Филд, в честь полковника Гарри С. Берри (Harry S. Berry), администратора Администрации общественных работ в штате Теннесси. На снимке мы видим первый терминал аэропорта, открытие которого состоялось 12 июня 1937 года. Также были построены три асфальтированные ВПП, диспетчерская вышка, два ангара и маяк. В годы Второй мировой войны аэропорт активно использовался ВВС США. После возвращения к мирной жизни стало очевидно, что вместимости старого терминала уже недостаточно для быстрорастущего пассажиропотока. В 1958 году началась модернизация. Результатом стала постройка нового терминала в 1961 году. Старое здание было снесено. А в 1988 году аэропорт получил своё современное название — Международный аэропорт Нэшвилл. На перроне подготавливают ко взлёту поршневой авиалайнер Douglas DC-2 а/к American Airlines с б/н NC14283. Если присмотреться, то на заднем плане, в ангаре 105-й разведывательной эскадрильи, можно увидеть пару бомбардировщиков Boeing B-17 Flying Fortress. 📸 Tennessee State Library and Archives

«Двигатель потушен» И не в кавычках, а в самом прямом смысле. Пожарная команда завершает тушение правого двигателя лёгкого бомбардировщика Bristol Blenheim IV Королевских ВВС (#Англия). Для этого они использовали специальную пену. Снимок сделан 4 июля 1941 года на авиабазе Уоттон, Норфолк, во время дня открытых дверей для прессы. В то время там базировалась 21-я эскадрилья 2-й авиагруппы. Несмотря на такое совпадение (присутствие прессы на авиабазе), снимок не постановочный. Этот Blenheim IV с б/н Z7432 принимал участие в налёте на электростанцию возле французского города Бетюн. Был подбит зенитным огнём, получив повреждения правого двигателя и гидравлической системы (что не позволило выпустить шасси). Пилот — сержант Лоуренс Магуайр (Lawrence Maguire) — на одном двигателе смог дотянуть самолёт до авиабазы и совершить аварийную посадку на брюхо. После этого все члены экипажа, для которого это был первый боевой вылет, без проблем покинули бомбардировщик, и пожарная команда приступила к тушению. К счастью, никто из экипажа серьёзно не пострадал. #ВтораяМировая 📸 Robert Capa // International Center of Photography // Magnum Photos

«Цветок в небесах» Во-первых, это красиво 🙂 Турбовинтовой авиалайнер Hawker Siddeley HS 748 а/к Mount Cook Airlines (#НоваяЗеландия) с б/н ZK-CWJ сфотографирован в полёте. Вокруг — бескрайнее небо. Солнце отражается от полированного алюминия мотогондол двигателей Rolls-Royce Dart. И всё это дополняет ливрея авиакомпании с узнаваемым символом на киле — лилией Маунт-Кука. Ну разве не прекрасное фото? Во-вторых, у этого снимка есть своя небольшая история. Обратите внимание на надпись "New Zealand's" над названием авиакомпании. Её нанесли перед проходившим в сентябре 1968 года авиасалоном Фарнборо (#Англия), где этот самолёт был одним из участников экспозиции. Организаторы посчитали, что далеко не все посетители знают, где находится эта самая гора Кука, и решили уточнить. А т.к. известно, что эту надпись стёрли сразу после прилёта в Крайстчёрч, то значит снимок сделан во время перелёта с берегов Туманного Альбиона в Новую Зеландию. 📸 Mally T P.S. Технически, несмотря на своё название, лилия Маунт-Кука это не настоящая лилия, а Ranunculus lyallii — самый большой в мире лютик 🙂 Своё второе название она получила из-за доминирующего распространения в национальном парке Маунт-Кук.

24/02/2022 4 года или 1461 день. И, к сожалению, война всё ещё продолжается. Не буду много писать о всех трудностях. Просто напомню в очередной раз — помните о той цене, которая платится каждый день, и поддерживайте тех, кому поддержка действительно нужна. От тех, кто защищает нашу 🇺🇦, до ваших родных и близких. Берегите менталочку и сохраняйте веру в справедливый мир! 🇺🇦

#ОбложкаНедели журнала Popular Aviation, сентябрь 1928 года, #США Шикарная работа художника Отто Бреннеманна (Otto Brennemann)! В лучах заходящего солнца в неизвестной гавани взлетает пара гидросамолётов. Точнее — один уже взлетел, а второй ещё набирает нужную скорость. Вероятнее всего, они отправляются в тренировочный разведывательный полёт. Почему именно разведывательный? Потому что Бреннеманн изобразил пару двухместных гидросамолётов Loening OL. А они использовались Воздушным корпусом армии США, а также ВМФ и Береговой охраной именно для задач разведки и патрулирования. Первый полёт Loening OL выполнил в 1923 году и, к моменту выхода этого журнала из печати, уже отмечал 5 лет в эксплуатации. Его конструкция позволяла использовать самолёт как с водной поверхности (фюзеляж-поплавок + 2 подкрыльевых поплавка), так и с суши (колёсное шасси + хвостовой полоз). Точную модификацию гидросамолёта помогает определить хвостовое оперение. Это OL-6 (он же OA-1C), который отличался переработанным квадратным вертикальным оперением. Начал выпускаться в 1926 году, а всего было построено 28 самолётов (из 165 всех выпущенных Loening OL). 📸 Public domain // Google Books

С наступившим Новым годом, дорогой читатель 🎄 Здоровья, добра и любви! Надеюсь, что 2026-й год принесёт ещё и мир. Поддерживайте тех, кому это действительно нужно — себя, своих близких и тех, кто защищает нашу 🇺🇦. Публиковать чаще в ушедшем 2025 году, в силу разных обстоятельств, не получилось. Поэтому буду стараться это сделать в новом году 🙂 Спасибо, что остаётесь с «Основным аэродромом»! 🛫

#РетроРеклама авиакомпании British European Airways (BEA), #Англия, 1954 год. Время выхода этого плаката из печати очевидно 🙂 Голова Санта-Клауса, пожелание «Счастливого Рождества» и слоган «Летайте BEA в новом году» вполне определённо сообщают нам, что это предрождественская рекламная кампания. Именно эти три компонента автор — художник Владислав Шоманьский (Władysław Szomański) — сделал центральными объектами плаката. Самолёт, пролетающий в небе, выглядит лишь небольшим дополнением. Но опознать его мы можем легко — четырёхмоторный турбовинтовой авиалайнер Vickers Viscount. Годом ранее первые самолёты этого типа пополнили флот а/к BEA — она стала их первым эксплуатантом. Что совсем неудивительно, ведь авиакомпания принимала активное участие в разработке Viscount и даже запустила его прототип в опытную эксплуатацию по маршруту Лондон — Париж в 1950 году. Всего же у BEA будет 77 «Виконтов» различных модификаций, которые будут эксплуатироваться до самого закрытия компании — в 1974 году, после слияния с British Airways. 📸 Dorotheum

«Подарки готовы к погрузке» Санта-Клаус и его помощница ставят последние коробки подарков, которые через минуты поедут по ленточному погрузчику на борт самолёта. В роли рождественского деда — легендарный боксёр, чемпион мира в тяжёлом весе, Джо Луис (Joe Louis). Помогает ему стюардесса а/к Pan American World Airways (Pan Am) в зимней форменной одежде. Снимок сделан в декабре 1948 года, в аэропорту Ла-Гуардия, Нью-Йорк, #США. Самолёт, в принципе, легко опознать по характерной носовой части — это поршневой авиалайнер Lockheed Constellation. Если точнее — L-049 с б/н N88833 и именем собственным Clipper Bald Eagle (в переводе с англ. «белоголовый орлан»). Он пополнил флот Pan Am 25 февраля 1946 года (был одним из первых самолётов этого типа у авиакомпании). Clipper Bald Eagle летал в основном на Бермудские острова и, позже, в Лондон. За неполных 5 лет карьеры ливрее с голубым глобусом этот Constellation L-049 сменит имя дважды (скорее всего, при смене маршрутов) — на Clipper Polynesia и Clipper Robin Hood. В декабре 1950 года самолёт продадут бразильской Panair do Brasil, дочерней авиакомпании Pan Am. #Пятничное 📸 Keystone-France/Gamma-Keystone via Getty Images