Синодов пишет 🕘 история названий (1)

На тему прилётов от Украины по ДЦ "Яндекса" можно сказать, что шаг со стороны Украины был предсказуем, многие ДЦ это понимали и как-то готовились. Надеюсь, у "Яндекса" и тех кто был рядом никто не погиб и не пострадал. Минимальная культура работы с проектами в таких обстоятельствах предусматривает и хранение бэкапов, и дублирование (в разных местах) критически важной информации-инфраструктуры, и понимание сотрудников, как и что делать, если часть инфраструктуры отлетает Если у вас такого понимания нет — самое время заняться

Собрал, значит, Трамп всяких очкариков, они рассказывают, как ИИ улучшает весь мир, помогает всему человечеству, ну да, есть риски, но мы их преодолеем. И тут к микрофону пролезли политические бонзы, и сказали, что весь этот наш ИИ, а теперь СИ, нужен чтобы мы оставались единственной супердержавой на планете (Майк Джонсон, спикер палаты общин) What he's saying today, wait, what he's saying today is that these companies, when they go win, to innovate on behalf of the American people and on behalf of our national security and making sure we remain the last great superpower on the planet И директор комитета по национальной разведке Джей Клейтон, который оказался "царём ИИ", внезапно, отбарабанил то же самое: I think the consensus today around that national security issue was being a leader in America in AI is the most important thing for national security. Winning the AI race — is winning, and we need to do that. Second principle that was discussed all day today was putting the American people first in that race. Неудобно получилось, конечно. Но ничего: о высказываниях Клейтона и Джонсона забудут быстро, будут лишь релизы антропиков публиковать.

Валентин Любимов (valez) многим знаком как разработчик Diary.ru — человек очень добрый, спокойный, отзывчивый. Достаточно неожиданно было узнать, что последние 10 лет жизни он провёл в христианской обители — Корсунской пустыни под Орлом. Заехал к нему, очень был рад нашему общению

По ИИ немного выступил на "Радио России" https://smotrim.ru/brand/65264#playing_audio=6025719 Основная мысль: у нас сейчас не хватает языка для описания того, что делают ИИшки Но, во-первых, ими всё-таки кто-то управляет и кто-то запускает процессы, то что ограничения не прописывает - сами себе злые буратины. Во-вторых, с таким слабым ограничением и неочевидными путями решения поставленных задач, давать плохо заточенной ИИшке на откуп что-то важное с присказкой "делай как хочешь" — не стоило и не стоит.

Для СМИ2 записал Михаила Лукина, главного редактора "Коммерсанта". Мы с ним знакомы несколько лет всего лишь, но вполне на одной волне, и этому знакомству я очень рад. Михаил быстро и ёмко рассказал что думает по предложенным мной темам и, хотя он и благодарит, что вопросы я ему показал заранее, уточнения делались уже по ходу беседы, и, всё же, на все вопросы он ответил, отклонять ничего не стал. Отредактированная версия c субтитрами есть в Telegram, или в более высоком качестве в ВК Здесь выложу сырую запись, версию, со своими вопросами — именно их я больше всего и подрезал: высказывания Михаила не стали от этого менее полными. Интересно, что пока готовились к этой беседе, нашли косяк в публикациях "Коммерсанта" о самом "Коммерсанте" же: например, бронзовая рука (ручка двери) указана как слепленная с руки музыканта Петра Налича. А оказался моделью на самом деле, судя по прямой речи скульптора — Павел Налич, старший брат Петра. В общем, и запись, и курс по факт-чекингу в одном флаконе.

https://t.me/roemru/6151 С 23-го года я пытался с Йованом пообщаться, поскольку мы жили не очень далеко, потом он уехал за город, но задачу я себе уже поставил, и я несколько раз его пытался поймать, и наконец поймал около Истры, когда относительно рядом с ним проходил РИФ. Был прекрасный не летний, но солнечный тёплый день, клонившийся уже к вечеру. Йован, в антураже похожем на видеоряд последнего клипа Джонни Кэша Hurt (только с чаем вместо вина и пряниками вместо фруктов) вполне бодро рассекал на коляске и всячески меня привечал. Ему уже давно диагностировали рассеянный склероз, и именно в тот день он не ходил и передвигался в кресле. Перед встречей мы обсуждали, что при малейшем признаках недомогания с моей стороны — встречу мне лучше перенести: иммунитет при рассеянном склерозе становится врагом организма, поэтому лечение РС заключается в том, что иммунитет ослабляют, со всеми вытекающими последствиями при случившихся, всё же, заболеваниях. Но за исключением внешних признаков болезни — он был как огурец. Ясно мыслил, и последовательно излагал свои размышления, оперировал массой информации и чётко увязывал одно с другими. Планировали встречаться ещё, но то одно, то другое... и нет, больше мы не увиделись. Сейчас, понимая, что он уже стоял на пороге могилы, я только изумляюсь тому, что он совершенно не придавал этому значения, настолько, что до меня только сегодня, когда он умер, дошло, что его жизнь-то ведь — в опасности. Наоборот с любопытством и азартом изучал своё состояние с технической стороны, и обдумывал улучшение здоровья как некую задачу: что нужно получить российское гражданство (которого у него год назад всё ещё не было), попасть в систему ОМС, через это сделать то-то и то-то. Не успел. Не докрутил, не встретились. Прости нас, что мы так мало о тебе заботились. Ты был наш человек больше, чем многие русские. Хорошо, что мы это узнали. Очень жаль, что с этим знанием мы прожили так мало.

попробуйте взглянуть на все программы поддержки семейной и IT-ипотеки как на: - программы поддержки мобилизационного потенциала (ага, с 0 до 6 лет, ага, уже 15 лет всему этому) - программы поддержки военных IT-возможностей РФ (в том числе и через развитые как бы гражданские продукты) Многие вещи будут выглядеть изрядно иначе (источник)

Почему "Атом" не подошёл мне как обычному водителю? И кому подойдёт? (Корпоратам) Электромобиль "Атом", к сожалению, мне довелось пока увидеть только снаружи, но всё же я уже оформил возврат небольшой предоплаты и отказался даже от мыслей по его покупке. Техподдержка при оформлении этой процедуры задаёт вопрос: "а в чём причина отказа?", и я думаю, что вполне можно об этом поговорить. 1. На заднем ряду только два места. Не сказать, что я всегда использую машину в режиме автобуса, но ситуация, когда у меня три пассажира сидит сзади — случается несколько раз в месяц. Кого-то добросить с мероприятия до общественного транспорта, развезти родню с праздника — всегда набивается максимум возможного. Четыре места не пять — это заметный минус модели. 2. В машине за 4 млн рублей нет круиз-контроля. И вообще, как-то очень невнятно перечисляются фактически имеющиеся "помогайки" и планируемые. Во-первых, раздражает что их просто нет. Во-вторых, не понимаю когда они будут. В-третьих, адаптивный круиз-контроль заявлялся. В-четвёртых, возникает ощущение, что пользователи попадают в тестовую выборку новых фич, а это не та сфера, где я хотел бы быть испытателем за свои деньги. 3. Срок выпуска автомобиля уехал на год, и, похоже, это напрямую отразилось на цене. 3 млн год назад (минус 900К поддержки) — нормальная цена для электрички, интересное предложение: лям платишь, лям в кредит, лям даёт государство. Сейчас всё то же самое, но 4 млн. Лям платишь, лям даёт государство, но в кредит уже берёшь два ляма, эта нагрузка уже велика. Надо отметить, что тут субсидия сильно помогает тем, что она идёт в платёж и банк готов зачесть эти деньги как взнос на машину, и стартовать покупку "Атома" можно с 500К на кармане. Но дальше надо платить 45 000 (что нормально) в течение восьми лет (что долго). При цене авто на миллион дешевле платёж был бы около 27 тысяч рублей или выплатить кредит можно было бы за три года, и это предложение было бы куда как привлекательнее. Человеку не стоит брать автомобиль дороже шести-восьми его зарплат, а если вы расплачиваетесь за авто восемь лет — значит вы предлагаете его аудитории, которая не может его себе позволить. 4. Жизнь и предложения на рынке с 21-го года, когда начинался "Атом", изменились очень сильно. Рубен Варданян, соинвестор проекта, из него уже вышел и сидит в азербайджанской тюрьме. В качестве второй машины в семье сейчас, похоже, нужнее не электромобиль, а пикап или комби-фургон, типа "Соболя" (который в 2WD) стоит те же 3 млн плюс-минус. Что говорить относительно электрических моделей или гибридов — "Яндекс" продвигает свой эконом-мобиль UMO5, а липецкий "Металлоинвест" неплохо зашёл на рынок с "Эволютами" (где, кстати, бывает адаптивный круиз-контроль, да и гибридная силовая установка в части моделей добавляет универсальности) В итоге мы видим что "Атом" это выбор: а) технофанатов, желающих чистую электричку б) готовых переплатить за то, что "Атом" более российский автомобиль чем другие, где-то 0,5-1 млн рублей (как считать и с чем сравнивать) в) готовых смириться с малой вместимостью автомобиля и другими недоводками Нельзя сказать, что такой аудитории нет, но чистых электричек в России продаётся где-то 1000 автомобилей в месяц. И если "Атом" займёт даже 10% этого рынка — это будут продажи 1000-2000 автомобилей в год. Может быть помогут каршеринги и такси — экономика этих бизнесов в случае с электромашинами неплохо улучшается. Фактически, и правильно, создатели проекта поняли, что здесь максимум интереса может быть со стороны корпоративного клиента — машинка вполне подойдёт для такси (хотя и тут три пассажира или четыре — есть разница), и для курьеров, корпоратам и кредит в 8 лет не страшен (если автомобиль столько живёт), а снижение расходов на топливо — очень даже поможет финансовым показателям. А дальше, через годы, когда инвестиции будут размазываться на большее количество машин, может рынку будет проще принять "Атомы" и заплатить за них. Но вот сейчас частный владелец "Атома" — это очень редкий зверь, может быть находящийся под угрозой вымирания. Юрий Синодов, главред Roem.ru

На месте властей Самарской области, я бы, кстати, поднял лимиты заправок таксистам, действительно Но только тем кто таксует на "Ладах" https://t.me/thinkaboutism/10825

Я уже не раз говорил, что вариант существования типа "я сейчас не вместе с Россией, потому что у неё плохие власти, но вообще я за Россию" — невозможен. Если вы, как медийщик, например, прислоняетесь к конкретным врагам России и начинаете брать у них деньги — вы в итоге окажетесь тем самым врагом России. Прямо конкретным и просто по факту своих действий. Нет какой-то торжественной присяги "клянусь работать на благо иностранного капитала и бороться за развал России. Бочку варенья и корзину печенья получил, уплочено", вы просто в определённый момент, начав с простого "проклятый Путин, как я его ненавижу, поеду отсюда" обнаруживаете себя в издании пишущем статьи о том, что Бандера был не такой уж и плохой, и украинские погранцы/таможенники просто проверяли документы и, улыбаясь, пропускали дальше. (Тут, конечно, недоработка: не рассказано, что у них были светлые приветливые лица) В реальности данной нам в ощущенииях, любой же, кто сталкивался с украино-российской границей самостоятельно, отлично знает какое противное липкое ощущение оставляли украинские служивые, вымогавшие взятку по любому возможному поводу, а зачастую и генерировавшие эти поводы, например проставляя свои штампы в российские внутренние паспорта. Самое поразительное для меня лично в этой публикации то, что я могу сходу назвать человек пять из состава Ленты.ру 2013-го года, которые и лично попадали на эти украинские поборы, и о проблемах которых на границе Тимченко отлично в курсе — настолько дежурной и избитой была эта тема в кухоньке "Ленты" много лет. То есть, человек и врёт, и знает что её сотрудники знают, что она врёт, и знает, что её окружение знает, что она врёт. Ну и норм, что. Если Путина не любишь — можно и приврать для благого дела, да ведь кто-нибудь из пограничников же наверняка улыбался, какие проблемы? Так что сейчас, в исполнении издателя "кажется, вам снова есть что читать" — вы именно что можете ознакомиться с историей об улыбающихся украинский пограничниках. Уплочено. Медузищер беобахтер во всей красе 🤷‍♂️