яПрофи Технологии 🕘 история названий (1)

Решил я сравнить автопилот Tesla, Li Xiang, Aito, Mercedes, Xiaomi. Немного теории: LCC (Lane Centering Control / Lane Centering Assist) и активный круиз-контроль (Adaptive Cruise Control, ACC) — это два разных, но часто работающих вместе элемента ADAS (систем помощи водителю) в современных автомобилях, включая электромобили. FSD (Full Self-Driving) — это система автопилота Tesla (и термин, который часто используют шире). Сейчас это Продвинутый Level 2 (Supervised), т.е. «я почти сам еду от точки А до Б, но ты всё равно отвечаешь». Если вкратце, то • АСС (активный круиз-контроль) — контролирует только скорость и дистанцию; • LCC (Lane Centering Control) — держит машину в центре полосы, • FSD (Full Self-Driving) — объединяет АСС + LCC + смену полос, навигацию, городское вождение. АСС и LCC — это отдельные элементы умной системы. FSD — это уже комплексная система, которая использует оба этих кирпичика и добавляет сверху принятие решений (куда ехать, когда перестраиваться, как проезжать перекрёстки). Лучший автопилот по моему мнению это однозначно Tesla FSD — это прям автопилот-автопилот из точки А в точку Б, тут без вариантов, вообще ни разу не очково, когда она сама едет и поворачивает без твоего участия, останавливаясь на красный свет и трогаясь на зеленый. Это единственное авто, года выпуска от 2018-го, которое тебя может довести от точки А до точки Б. Остальные автопилоты — это в основном активное удержание в полосе. У Мерседеса прикольное удержание с дистроником (адаптивный круиз). Читает знаки и разметку, сам снижает скорость до скорости на знаке, если сплошная, не дает перестроиться, как заканчиваются запреты, опять едет как установил скорость и перестраивается при включении поворотника. Работает мягко без резких скачков и вполне предсказуемо. Светофоры читает, но на них не реагирует. У Лисяна автопилот совсем непонятный. Живёт своей жизнью и перестраивается сам по себе. Немного дерганый и очень часто теряет полосу. По проспекту бывает ползет медленно, за то по узкому переулку с ямами несется прям по максимуму. Светофоры через раз видит, ну а знаки вообще не читает, слишком аккуратный и тормозит иногда не по делу. У Aito вообще всё сложно с этим, но полосу держит. У Xiaomi тоже всё плохо с этим, доверия 0. Есть адаптивный круиз и LCC Mode. Перестраивается отвратительно обратно возвращается отвратительно медленно, тупит, снижает скорость на поворотах очень резко. Короче, это больше похоже на какой-нибудь Ford Focus 2010 года, нежели чем на современный нормальный автокилот. По М12 пытался на LCC хотя бы, но невозможно с таким перестроением, поэтому каждое опережение отключал и перестраивался, после того как она чуть не убила. Короче золотая медаль однозначно Tesla FSD. Повторюсь, китайцы вряд ли скоро дотянут до её автопилота, так как в последних обновлениях Тесла прикрыла лавочку копирования, а китайцы мастера исключительно копировать.

⚡️🚀SpaceX построит крупнейший космодром для Starship в Луизиане SpaceX официально анонсировала строительство Starbase, Луизиана — нового гигантского космодрома на побережье Мексиканского залива в округе Вермилион. Компания планирует инвестировать в проект до $100 млрд. Площадь территории составит около ≈506 км² После полного развёртывания комплекс будет включать 5 стартовых комплексов по 2 площадки каждый — всего 10 стартовых столов Starship. Космодром проектируется для обеспечения тысяч полётов Starship в год и станет четвёртым и крупнейшим стартовым объектом SpaceX. Космодром планируют сделать практически автономным: здесь появятся производство топлива, собственная энергетика, мощности для обработки Starship и Super Heavy, глубоководный порт, аэропорт, топливные фермы и жилая инфраструктура для сотрудников. Строить начнут в 2027 году, а первый запуск Starship оттуда будет в 2029-м, если работы пойдут по плану. Проект должен создать около 3 000 прямых рабочих мест, а сама площадка станет одним из ключевых элементов масштабирования Starship до действительно массовой системы космических перевозок.

В Китае объявили крупнейшую в истории страны отзывную кампанию авто из-за скрытых дверных ручек. Она затрагивает 3 млн Tesla, 390 тыс. Xiaomi, 370 тыс. Leapmotor, 90 тыс. Geely и не только. Компаниям придется наклеить более явные стикеры-указатели аварийных…

В Китае объявили крупнейшую в истории страны отзывную кампанию авто из-за скрытых дверных ручек. Она затрагивает 3 млн Tesla, 390 тыс. Xiaomi, 370 тыс. Leapmotor, 90 тыс. Geely и не только. Компаниям придется наклеить более явные стикеры-указатели аварийных механизмов открытия дверей в салоне, а также в ряде случаев обновить ПО, чтобы при авариях автоматически опускались окна. Ранее Китай полностью запретил скрытые ручки для всех новых авто с 2027 года из-за смертельных ДТП.

Наконец-то выложили RAW с миссии Artemis 2 и у вас есть возможность вытянуть их своими руками. Вои пример от фотографа Эндрю Маккарти (второе фото до). Все файлы по ссылке https://eol.jsc.nasa.gov/Collections/Artemis/Artemis2/

🚀 🌚 Нужны ли водительские права на Луне? Ровно 55 лет назад, 31 июля 1971 года, Дэвид Скотт, командир экипажа Apollo 15, стал первым водителем «автомобиля» на Луне, а Джеймс Ирвин — первым его пассажиром. Лунный автомобиль (Lunar Roving Vehicle, LRV) представлял собой двухместный электромобиль, работавший от двух неперезаряжаемых серебряно-цинковых батарей. Первый LRV был доставлен на поверхность Луны посадочным модулем Falcon в рамках миссии Apollo 15. Это была первая из трёх «J-миссий» с акцентом на научные исследования, более длительным пребыванием на поверхности (почти 67 часов) и использованием транспорта. За время миссии астронавты Apollo 15 проехали по Луне более 25 км со средней скоростью около 9 км/ч. Разработка LRV общей стоимостью ~$40 млн (эквивалент сегодняшних ~$300 млн) заняла всего ~17 месяцев и велась компаниями Boeing и General Motors. И да, у Дэвида Скотта были водительские права на момент Apollo 15, хотя на Луну он их не захватил. Зато он взял с собой миниатюрные сувенирные номерные знаки лунного ровера (маленькие алюминиевые пластинки с надписью «LRV 001»), которые ему сделали в Boeing. Видео которое вы видите — кропотливая переработка оригинала (снятого на плёнку), для повышения качества и частоты кадров.

🚀📸Согласно данным из системы CADENA, Starship Flight 14 планируется не ранее 15 сентября

Появилось слитое видео с камеры прототипа Starship SN11, установленной на крыле, от 30 марта 2021 года. Сам взрыв корабля тогда не был виден из-за тумана. 2 интересных момента: описание этого видео гуляло по сети несколько лет, но нашёлся смельчак, который записал экран, и камера на переднем плавнике продолжала работать даже после взрыва и падения на землю, и мэтчится с обломками, которые потом лежали на земле. Напомним, что этот прототип совершил суборбитальный полет на 10 километров в марте 2021 года. Во время посадочного зажигания двигателей, один из рапторов взорвался, что привело к взрыву всего прототипа прямо в воздухе. На слитых кадрах, мы впервые можем увидеть момент взрыва, ведь полет проходил в условиях тумана и на трансляции ничего не было видно.

Первый прожиг Starship S41. Начались огневые тесты следующего прототипа для миссии Flight 14 с запуском одного двигателя Raptor на ~15 секунд. Этот тест является симуляцией тормозного импульса для схода с орбиты. Но интересна формулировка из заявления компании…