Беспилотные автомобили выходят на дороги

Беспилотные автомобили выходят на дороги Правительство внесло в Госдуму законопроект, регулирующий использование беспилотных транспортных средств на дорогах. Речь о машинах с третьим, четвертым или пятым уровнем автоматизации. 🕯 Документ определяет: - Условия допуска беспилотников к участию в движении. - Обязанности изготовителей, владельцев, водителей и операторов дистанционной поддержки. - Правила страхования. - Ответственность за ДТП: нести ее будет лицо, контролировавшее движение в момент причинения вреда. Если водитель не установлен или его не было — владелец транспортного средства. ✔️ С 2018 года беспилотники тестируются в рамках экспериментальных правовых режимов. Новый закон позволит легализовать их движение на всех дорогах и трамвайных путях после окончания сроков этих режимов. По оценкам авторов, к 2050 году доля беспилотных автомобилей на дорогах может достичь 50%. 🔔 Технические требования: - Для машин с четвертым и пятым уровнем автоматизации водитель может не находиться в салоне — за движением следит оператор дистанционной поддержки. - Беспилотники должны быть оснащены черным ящиком, аппаратурой ГЛОНАСС и средствами защиты от постороннего вмешательства. 📌 Разрешат перевозки пассажиров и грузов, в том числе в такси и на регулярных маршрутах. Для реализации также предлагается принять отдельный закон «О высокоавтоматизированных транспортных средствах» и внести изменения в ряд других законов. Депутатские будни | мы в МАХ 💬

Правительство одобрило финальную редакцию законопроекта «О высокоавтоматизированных транспортных средствах» (ВАТС), пишет «Ъ». Речь идёт о беспилотных такси, грузовиках и т.п. Документ готовят ко внесению в Госдуму. Этим решением государство завершает восьмилетний период «ручного управления» инновациями через точечные экспериментальные правовые режимы (ЭПР) и переводит автономный транспорт в статус полноценного субъекта правового и экономического поля. Прежняя модель ЭПР позволила обкатать технологии беспилотных такси, грузовиков и трамваев без ломки базового законодательства. Однако со временем «песочницы» стали тормозом для масштабирования: крупный капитал и страховщики не готовы системно вкладываться в инфраструктуру, пока правила игры действуют как временное исключение.

Правительство одобрило финальную редакцию законопроекта «О высокоавтоматизированных транспортных средствах» (ВАТС), сообщил «Коммерсантъ» и подтвердил РБК источник в кабмине. Документ переводит использование беспилотных транспортных средства из режима «эксперимента» в статус полноценного участника дорожного движения. Он устанавливает правила эксплуатации беспилотных автомобилей, грузовиков, такси и трамваев. Новые правила вступят в силу 1 сентября 2027 года. Они вводят пять уровней автоматизации: ▪️уровни 1–3: требуют присутствия водителя в кабине (от помощи в управлении до готовности перехватить контроль в критической ситуации); ▪️уровень 4: полная автономность, но «в пределах штатной зоны эксплуатации»; ▪️уровень 5: полная свобода передвижения по любым маршрутам. Для машин 4-го и 5-го уровней вводится обязательное подключение к сервису дистанционной поддержки. Если связь прервется, беспилотный транспорт обязан выполнить «маневр минимального риска» — совершить серию действий для безопасной остановки или минимизации угрозы ДТП. ▪Канал РБК в «Максе»

📃 Правительство РФ внесло на рассмотрение ГД проект о регулировании движения беспилотных автомобилей. Документ размещен в думской электронной базе. Законопроектом вводится определение высокоавтоматизированного транспортного средства и порядок его эксплуатации без непосредственного участия водителя, а также закрепляются обязанности производителей и операторов дистанционной поддержки. ✔️ Подпишись на ТАСС в "Максе"

Правительство РФ одобрило, по данным «Ъ», финальную редакцию проекта закона «О высокоавтоматизированных транспортных средствах», подготовка которого заняла более пяти лет. В документе впервые опишут правила эксплуатации беспилотных автомобилей, грузовиков, такси и трамваев, в том числе — кто будет нести ответственность при ДТП, как должен быть защищен софт беспилотника и какими системами должна быть оборудована автономная машина. На рассмотрение Госдумы проект внесут в ближайшее время. В пояснительной записке к законопроекту приводится прогноз, согласно которому к 2050 году доля беспилотного транспорта на дорогах может достичь 50%. 💬 Главный редактор журнала «За рулем» Максим Кадаков уверен, что подобный закон нужен в любом случае: «Нельзя же бесконечно с помощью ЭПР отрабатывать новые технологии, пора уже законы принимать, даже если они будут рамочными, которые позволят всему этому развиваться». #Ъузнал

Бензиновые проблемы «вывезут» беспилотные авто. Что придумали в Госдуме? Проект закона о высокоавтоматизированных транспортных средствах одобрила комиссия правительства по законопроектной деятельности. Документ, по данным «Известий», внесут в Госдуму на следующей неделе. ❗️ Главная задача — устранить «правовой вакуум», определить единые и понятные правила: как такая техника допускается на дороги, кто отвечает за ее безопасную эксплуатацию, как организована дистанционная поддержка, работа с данными и программным обеспечением. Поправки четко распределяют права и обязанности между владельцем транспортного средства, изготовителем, разработчиком системы автоматизированного вождения, сервисным центром и оператором дистанционной поддержки. Последних будут обучать по образовательным программам, утвержденным Минтрансом совместно с профильными ведомствами. Для этого нужно будет спецоборудование. Градация беспилотных машин 🚗 Удаленный оператор лишь помогает рулить, за все отвечает водитель. 🚗 Машина едет сама, но человек обязан перехватить руль по сигналу. 🚗 Машина движется полностью автономно. Аварийные случаи В зависимости от градации будут определять ответственность во время аварий. После ДТП вред пострадавшему возмещается за счет владельца автономной машины, который ранее должен обязательно застраховаться. Затем анализируются данные бортового устройства регистрации — «черные ящики». Если авария произошла из-за сбоя ПО, выплаченную сумму можно взыскать с фактического виновника — изготовителя или разработчика системы. Если причина в некачественном обслуживании — с сервисного центра, который обновляет ПО. Понесет ответственность и человек — удаленный оператор, если авария случилась по его вине. Общественный транспорт и такси 🚗 Документ станет правовой базой для массового появления в России беспилотных такси. Такси сможет легально отказать пассажиру в поездке или прервать маршрут, если по дороге не будет соответствующей цифровой среды для его работы либо если поведение пассажира создает угрозу для функционирования системы вождения. Законопроект также разрешает выпускать на регулярные маршруты беспилотные автобусы, троллейбусы и трамваи. @stormdaily | Мы в MAX | Мы в Дзен | @dailystorm_chat (обратная связь с нами)

Правительство России на заседании 12 ноября одобрило финальную редакцию законопроекта «О высокоавтоматизированных транспортных средствах» (ВАТС), пишет «Коммерсант», ознакомившийся с документом @meduza_news Открыть сайт | зеркало | телеграм ↓

Правительство одобрило финальную редакцию проекта закона «О высокоавтоматизированных транспортных средствах», подготовка которого заняла более пяти лет. Документ определяет правила эксплуатации беспилотных автомобилей, грузовиков, такси и трамваев. На рассмотрение Госдумы проект внесут в ближайшее время

Правительство России внесло в Госдуму законопроект о регулировании движения беспилотных автомобилей на дорогах общего пользования. Документом вводится определение высокоавтоматизированного транспортного средства (ВАТС), устанавливаются правила эксплуатации автомобилей с третьим, четвертым и пятым уровнями автоматизации. Новая норма будет определять, кто несет ответственность за аварию с беспилотными автомобилями. Виновным признают того, кто контролировал движение в момент ДТП. Если же водителя не было или его не удалось установить, возмещать ущерб придется владельцу машины. С 2018 года беспилотный транспорт испытывают по правилам экспериментальных правовых режимов. После завершения этих режимов новый закон позволит использовать такие машины на всех российских дорогах и трамвайных путях. К 2050 году доля беспилотных транспортных средств может достичь 50%. ⚡️ Telegram | MAX | Читать эксклюзив

Правительство РФ готовит правовую базу для массового использования беспилотников Правительство РФ планирует внести в Госдуму законопроект о высокоавтоматизированных транспортных средствах, который установит правила эксплуатации беспилотников и порядок распределения ответственности при ДТП. Документ, направленный на переход от экспериментальных правовых режимов к массовому использованию автономного транспорта, должен вступить в силу с 1 сентября 2027 года. В Max об этом уже узнали, подписывайтесь!

Правительство РФ внесло в Госдуму законопроект о регулировании движения беспилотных автомобилей, передает ТАСС. Документ вводит понятие высокоавтоматизированного транспортного средства и устанавливает порядок его эксплуатации без непосредственного участия водителя, а также закрепляет обязанности производителей и операторов дистанционной поддержки.

Правительство РФ предложило регулировать движение беспилотных автомобилей Правительство России внесло на рассмотрение Госдумы проект закона о регулировании движения беспилотных автомобилей. Документ размещён в думской электронной базе. Законопроект вводит определение высокоавтоматизированного транспортного средства и устанавливает порядок его эксплуатации без участия водителя. Также в законопроекте закрепляются обязанности производителей и операторов дистанционной поддержки таких транспортных средств. https://www.rzn.info/news/2026/11/13/pravitelstvo-rf-predlozhilo-regulirovat-dvizhenie-bespilotnyh-avtomobilej-356590.html Поддержать канал: голос! Подписаться | Подписаться в MAX | Прислать новость