F1 Insider | Formula 1 | Формула 1 🕘 история названий (1)

Ще одна істория полегже — розтяжка Фернандо Алонсо. Не забудьте нагадати мені, що це сформульовано Штучкою Інтелектом. Уявіть, така розтяжка у 45 років. Сильна розтяжка на мою (не ШІ) думку. F1INSIDER | Threads | F1 Insider Shop

ХЕМІЛЬТОН ПРОТИ ФЕРРАРІ АБО ЩО НАСПРАВДІ СТАЛОСЯ В СІНГАПУРІ? Історія з піт-стопом, а точніше з його відсутністю, Льюіса на Гран Прі Сінгапуру не вщухає. Спочатку здавалося, що Льюіс просто проігнорував команду. Але радіопереговори викликали нові запитання. Під час віртуального автомобіля безпеки Феррарі покликала обох пілотів у бокси. Шарль заїхав, а Льюіс продовжив гонку. Згодом керівник команди Фредерік Васьор пояснив ситуацію так: Ми покликали обидві машини, сказавши: «Хлопці, заїжджайте в бокси під ВАБ». Один із моїх пілотів відповів: «Ні, я хочу залишитися на трасі». Пізніше він сказав: «Я пропустив в’їзд на піт-лейн». Тож не треба звинувачувати команду. Однак є одна деталь, за яку багато хто зачипився. На рнборді Хемільтона, опублікованому Ф1ТВ, чути попередження про початок віртуального автомобіля безпеки, але далі, ніяких інструкцій. Навіть коли режим віртуального автомобіля безпеки закінчився, інженер не повідомив про це гонщику в ефірі. Водночас на онборді Леклера чітко чути команду заїжджати в бокси. Можна припустити що буквальне трактування фрази Льюіса (яку нам передав Васьор), що він ніби пропустив заїзд в бокси некоректне. Команда попередила гонщика заздалегідь, але на записі немає очевидної спроби звернути на піт-лейн в останній момент. Імовірно, Льіюс мав на увазі, що вирішив не заїжджати. Таке рішення коштувало йому щонайменше трьох позицій. Феррарі попереджала, що наявного комплекту шин не вистачить до фінішу, але Хемільтон відмовився від додаткового піт-стопу й сподівався на ще один виїзд автомобіля безпеки. Цього не сталося, а темп британця наприкінці гонки впав. У підсумку він фінішував шостим. Видання Зе Рейс стверджують, що окрім того мав місце технічний збій, через який частина повідомлень не збереглася та не потрапила в ефір. Згодом зв’язок відновився. Проте факти свідчать, що Феррарі дійсно готувалася до подвійного піт-стопу. Приблизно у цей час Льюіс натиснув кнопку «радіо» на кермі, а механіки винесли два комплекти гуми на піт-лейн. Тож хто винен? Наявні дані свідчать, що Феррарі справді покликала Хемільтона у бокси, але він вирішив залишитися на трасі. Технічний збій міг приховати частину радіопереговорів, однак сам по собі не доводить, що команда не давала наказу заїжджати. Можливо, перед рішенням виникло непорозуміння. Проте доказів змови чи навмисного саботажу немає. Вочевидь Льіюс має підстави сумніватися в стратегічних рішеннях Феррарі. Команда не раз припускалася помилок, а боротьба між її пілотами лише посилює напруження. Але цього разу Льюіс, схоже, сам відмовився від можливості провести піт-стоп у вигідний момент. Підсумок Гран Прі Сінгапуру — шосте місце й майже хвилина відставання від переможця. Цього разу звинувачувати лише Феррарі було б несправедливо. Саме за це й вибачався Льюіс після фінішу перед командою. F1INSIDER | Threads | F1 Insider Shop

Сьогодні адмін на аимушеному вихідному. Бачу усі питання та ваші занепокоєння з приводу ситуації з Льюісом. Завтра все обговоримо, сьогодні немає сил. F1INSIDER | Threads | F1 Insider Shop

Льюїс не з’явився у прес-зоні після завершення Гран Прі Сінгапуру. Як повідомила прес-служба Феррарі, Льюісу стало зле після фінішу. Він був оглянутий медиками та йому дозволили пропустити спілкування з пресою. F1INSIDER | Threads | F1 Insider Shop

П’ЯТЬ НЕ ДУЖЕ ШВИДКИХ ВИСНОВКІВ ПІСЛЯ 🇸🇬 ГРАН ПРІ СІНГАПУРУ Перший Хтось має пояснити стратегам Макларену, що без найкращої машини такі пасивні гонки не виграти. Здається, навіть 4–5-те місця на фініші для них — непоганий результат. Піт-стопи то взагалі окрема тема для розмови. Другий Рассел та Хаджар мінімізували втрати. Хоча те, як Рассел застряг за Ауді, також викликало питання. Від Джорджа очікував трохи більшого, хоча ц траса не дуже заохочувала для обгонів. Третій Склалося враження, що Шарль трохи підзажався на старті. Далі шансів було небагато. Довго втримувати темп Макса не вдалося, а гума на Феррарі почала здавати позиції ще раніше. Пізніше він втратив час за Льюісом. Моя думка наступна, помилка Льюіса наслідок недовіри до рішень команди. Команад звала обох гонщиків на піт-стоп, але Льюіс відмовився заїжджати. Четвертий Максу залишається перемогти в Мадриді та Портімао, яка наступного року повертається до чемпіонату замість його домашньої гонки. Тоді він матиме хоча б одну перемогу на кожній трасі поточного чемпіонату. Найближче до цього досягнення — Хемільтон, але в нього аж чотири Гран Прібез головного трофея. П’ятий Друга поспіль перемога Биків — важливий результат. Особливо з огляду на те, що цього разу їм не знадобилися серйозні подарунки від суперників. Це дає Максу надію на наступний сезон. Важливо й те, що команда знайшла спосіб прогресувати за умов складного регламенту. До вибачень перед командою П’єра Ваше ще далеко, але початок непоганий. F1INSIDER | Threads | F1 Insider Shop

15 ХВИЛИН ДО СТАРТУ 🇸🇬 ГРАН ПРІ СІНГАПУРУ Про Хаджара, який стартуватиме з піт-лейну вже казав. Компанію йому складуть обидва пілоти Астон Мартіна. Ленс отримав нові налаштування підвіски, а Фернандо нову турбіну. Цікаво, що за словами Педро де ла Роси у Хонді знали про проблеми з турбіною ще у Малайзії. Дощу сьогодні не планується, тож одна зупинка стане метою для всіх. Ситуацію може змінити автомобіль безпеки, який тут дуже ймовірний. У Макса залишився свіжий Софт, на якому він має стартувати. Скоріш за все він буде відтягувати зупинку як тільки можна. Обидві Феррарі позаду зможуть розділити стратегії щоб дістати Ред Булл. Обидві Феррарі мають Софт з одним бойовим та двома додатковими колами у кваліфікації. Рассел вже 19, а по попереду довга гонка, скоріш за все, ще вчора команда зробила акцент саме на гонці тож чекаємо прорив від Джорджа. Саме час показувати, що він теж так вміє. Залишки гуми та стартова решітка, традиційно, знаходяться в коментарях. F1INSIDER | Threads | F1 Insider Shop

Після другої відмови силової установки за один день Айзеку Хаджару встановили ВОСЬМИЙ двигун, та абсолютно усі навісні компоненти. Також змінили налаштування підвіски та аеродинаміки. Айзек стартуватиме з піт-лену. F1INSIDER | Threads | F1 Insider Shop

РЕЗУЛЬТАТИ КВАЛІФІКАЦІЇ 🇸🇬 ГРАН ПРІ СІНГАПУРУ Здається, в Астоні краще б мовчали, як сильно на папері має підійти їхній машині Сінгапур, бо замість звичного результату ця кваліфікація сприймається, як провал. На трасі, де двигун не такий важливий, вони виступили гірше, ніж у Малайзії, де двигун відіграє ключову роль. Айзек став заручником ситуації, коли після Спринту, на скору руку, доводиться міняти силову установку, але вона також ламається. Важко сказати, що саме стало причиною другої поломки — людський фактор, чи те що сам двигун вже добряче попрацював. Не дивлячись на невнятний старт від Окона, кваліфікація для Хааса пройшла набагато краще ніж у пʼятницю. Тут також варто відзначити більш стабільні результати Рейсінг Буллз, хоча й порядок гонщиків зберігся — Лоусон попереду. Колапінто знов виглядає нестабільним, а от Гаслі зробив висновки з пʼятниці та знов завіз Альпін на високу стартову позицію. Дуже цікаво, чи розібралися у команді із гоночним темпом. Мерседес все ще порівнювали дві версії машини, але тут також був важливий нюанс, Джордж отримав величезний штраф за заміну силової установки, який за правилами застосовується до його позиції в основній гонці. Тож, скоріш за все, ніякого акценту на кваліфікацію його половина гаража не робила. Кімі мінімізував втрати, бо очевидно, зо новій версії машини не дуже пасує Сінгапур. Гадаю, що фінальну оцінку ефективності версій машини, ми побачимо вже у США. Макларен все ще четверта сила, інтрига може полягати в тому, що Ландо попереду, а за його словами конфлікт між ним та напарником не було вичерпано після Спринту, тож завтра може бути досить цікаво. У Твіттері прочитав дуже прикольну думку, що якби поєднати швидкість Леклера та стабільність Хема, то поул був би у Феррарі. Сумна новина для Скудерії полягає в тому, що реальність це не коментарі у Твіттері, а стабільність Макса та його можливість діставати зайві соті секунди у потрібний момент. Стривайте, Ред Булл на поулі в Сінгапурі, а дві Феррарі позаду, десь я таке вже бачив, хоч й досить давно. F1INSIDER | Treads | F1 Insider Shop

Перед стартом кваліфікації Хаджару замінили силову установку на ту, яка вже була використана раніше, тобто вона знаходилася у пулі «безкоштовних» елементів, тож француз не отримав штрафів. Але і цієї установки вистачило не на довго, вона зламалася у першому сегменті кваліфікації. На фото Хаджар буквально відображає фразу — я не злий, я просто розчарований. F1INSIDER | Treads | F1 Insider Shop

ЗІТКНЕННЯ ЛАНДО НОРРІСА ІЗ ОСКАРОМ ПІАСТРІ Немає шо аналізувати. Абсолютна провина Норріса, на мій погляд. Цікаво, як буде вирішуватися ситуація всередині, тож слідкуємо за розвитком подій. Заради справедливості, Ландо одразу перепросив на інцидент: Перепрошую за це. Очевидно, я не хотів, щоб це сталося, але я думав, що я повністю поруч. Просто бракувало місця на апексі, але я там був, тож… F1INSIDER | Treads | F1 Insider Shop