Paddock Live

Тук-тук – я на секунду. Просто посмотрите на Настю. Она волшебная. https://www.youtube.com/watch?v=dUIyq343LsU Подпишитесь: @mswand

ИСТОРИЯ ЖУРНАЛА «ФОРМУЛА», РАССКАЗАННАЯ ЕГО СОЗДАТЕЛЯМИ Большинство русскоязычных болельщиков, начинавших смотреть Формулу 1 в конце 90-х и начале 00-х, выросли на журнале «Формула». Появившись в 1998-м, «Формула» сразу стала культовым изданием, но его внезапное исчезновение в 2004-м оставило читателей в недоумении. Последние 20 лет журнал жил лишь в памяти болельщиков, и чтобы эта память не стерлась окончательно, в подкасте Masta Kink прозвучат голоса создателей «Формулы»: Александра Кабановского, Владимира Маккавеева и Вадима Устинова. 🎧 Слушать эпизод: Apple Podcasts Яндекс Музыка Google Podcasts Spotify YouTube

С НОВЫМ ГОДОМ Всем привет из Барселоны – с первых тестов новой Формулы 1! У меня много по поводу нового сезона восторгов. Мне очень нравятся новые машины. Они производят какое-то целостное впечатление. Они выглядят так, будто их создавали для того, чтобы хорошо выглядеть – хотя, по сути, наверное, так и было. Мне нравились и прежние, но сейчас, смотря на их фотографии, легче замечаешь их изъяны. Эти странные крепления переднего крыла, эти бесконечные каскады элементов и ужасные боковые дефлекторы… Новые – красивые. Единственное, что меня в них раздражает – это колеса. Потому что у самых дорогих машин в мире почему-то, блин, штампованные диски, а это не круто. Я надеюсь, это изменится. Но в остальном – вот прямо сейчас, когда еще жива надежда, что и гонки будут классными – мне все нравится. С новым годом!

ЗАЯВЛЕНИЕ MERCEDES Тото Вольф и его команда признали поражение в борьбе за титул. Кому-то может показаться, что это решение запоздалое. Кому-то – что оно неизбежное. Но есть один момент: реши Mercedes подать апелляцию и довести дело до суда, шансы на победу были бы очень велики. Легко играть в джентльменов, сидя перед экраном телевизора, компьютера, ноутбука или смартфона. Но им это решение точно далось нелегко. В воскресенье в Абу-Даби FIA нарушила собственные правила, фактически решив исход чемпионата в пользу одного из участников. Майкл Маси, отпустив лишь пятерых круговых обгонять машину безопасности и дав рестарт за круг до того, как предписывают правила, загнал Формулу 1 в тупик, из которого нет достойного выхода. Формулировка, с которой судьи FIA отклонили протесты – это отписка, главной целью которой было даже не оправдать дирекцию гонки, а фактически вынудить Mercedes самостоятельно принимать решение: либо установить справедливость в суде, отправив Ф1 в имиджевый нокаут – либо признать поражение в гонке и чемпионате, которые команда на самом деле не проигрывала. Пойди Mercedes до конца, Льюис с большой долей вероятности «завоевал» бы восьмой титул. Но такая победа – в суде – серьезно ударила бы по самой команде Mercedes, которая явилась бы миру «плохим проигравшим». Таскать спортивного регулятора Формулы 1 по судам в любом случае – плохая идея. Подрывать таким образом доверие к спорту, в котором Mercedes добилась стольких побед, тоже не в интересах Mercedes. Фактически, у Вольфа реально не было выхода кроме как отступить, поздравить Макса Ферстаппена и поставить, наконец, во всей этой истории точку. Но это нисколько не умаляет сложность подобного решения. Макс – достойнейший чемпион Ф1. На этот счет могут быть разные мнения, но вот вам мое: он этот сезон проводил сильнее, чем Льюис. Он вырвал несколько побед в прямом противостоянии с Хэмилтоном. Он взял все «свои» гонки. Он практически не ошибался, и ему, бесспорно, чаще не везло. Плюс, на двух Гран При он не собрал причитавшихся ему очков после столкновений с машинами Mercedes. Старт в Будапеште – еще один достойный повод для Mercedes признать победу Ферстаппена. Но это тоже не отменяет факта, что если бы Майкл Маси в концовке гонки в Абу-Даби действовал так, как предписывает регламент, чемпионом стал бы Льюис. Если вам казалось, что пара-тройка титулов Хэмилтона были добыты без борьбы и он завоевал их лишь благодаря машине – можете смело вычесть из числа таких «незаслуженных» один. Сезон завершился. Наверное, не так, как ему было надо. Но в историю он все равно будет вписан как самый крутой – и всем нам чертовски повезло, что мы за ним следили.

ВЫВОДЫ Не обязательно читать. Можно просто сразу в комментарии. https://ru.motorsport.com/f1/news/gran-pri-abu-dabi-pyat-bystrykh-vyvodov-6877706/6877706/

ВЫВОДЫ Имейте ввиду, меня сильно трясло. https://ru.motorsport.com/f1/news/gran-pri-saudovskoj-aravii-pyat-bystrykh-vyvodov/6854033/

КАТАР. ВЫВОДЫ. Комментируйте! https://ru.motorsport.com/f1/news/gran-pri-katara-pyat-bystrykh-vyvodov/6805964/

ВЫВОДЫ По многочисленным запросам. https://ru.motorsport.com/f1/news/gran-pri-brazilii-pyat-bystrykh-vyvodov-6781687/6781687/

ВЫВОДЫ ПОСЛЕ ТУРЦИИ Быстрые. https://ru.motorsport.com/f1/news/gran-pri-turtsii-pyat-bystrykh-vyvodov/6684433/

КАТАР На Ближнем Востоке становится все меньше и меньше стран без контракта с организаторами Формулы 1. Самый плохо скрываемый секрет последних недель наконец перестал быть секретом – 19-21 ноября впервые в истории Ф1 состоится Гран При Катара. Финал сезона таким образом будет состоять из трех ближневосточных гонок подряд. Примечательно, что впервые с начала пандемии новый этап появился в календаре не временно. Формула 1 заключила с Катаром контракт на 10 лет – причем его действие начнется в 2023 году, поскольку в следующем страна будет занята футбольным чемпионатом мира. Понятно, что в ближайшие несколько дней одной из тем для обсуждений вновь станет проблема соблюдений прав человека в странах Ближнего Востока, и тот факт, что Формула 1, декларируя борьбу за все хорошее на Земле, все равно охотно с ними сотрудничает. Но это одновременно сколь давний, столь и бессмысленный спор.