Промышленная Среда

Новой главе импортозамещения скоро исполняется 3 года. Совсем небольшой возраст, но и времени на раскачку у отрасли нет. Совместно с коллегами из МашКластера (Машиностроительного Кластера) подготовили краткий анализ текущей ситуации в производстве дорожно-строительной техники, и собрали цитаты представителей разных сегментов рынка, в новом тг-канале МашКластера. К сожалению, не так много представителей машиностроительных предприятий говорят о проблемах отрасли в целом и предлагают пути решения. Большинство все же сконцентрированы на продвижении себя и своих компаний. Но без открытого диалога о ситуации в отрасли, о перспективных точках и факторах роста, без стратегического взгляда на 5-10 лет вся текущая активность останется очередной колонкой в статистических справочниках.

🟪 На «Иннопроме-2024» эксперты Машкластера ЧР представили исследование, согласно которому, ключевыми факторами успешного перезапуска импортозамещения в дорожно-строительной технике должна стать системная господдержка производителей российских компонентов и заготовительных переделов. Необходимо сконцентрировать усилия на: 🔴 "Выращивании" своих производителей компонентов, доступных всем производителям техники. 🔴 Внедрении справедливых и прозрачных механизмов защиты российского рынка от импортной техники. 📈В исследовании не только отражена динамика развития российских машиностроительных предприятий за последние 30 лет, но и проанализированы текущие параметры господдержки в сравнении с мировыми тенденциями. Подробнее читайте ЗДЕСЬ

Совместно с коллегами подготовили небольшую статью с описанием текущего состояния негласного нацпроекта 'Импортозамещение' в производстве дорожного строительной техники. Не вдаваясь в сухую статистику, которая и так всем известна, мы широкими мазками описали тот путь, которая прошла отрасль за последние 30 лет. Если совсем коротко, то сейчас почти все сегменты активно завоёвывают китайские производители, которые везут к нам невостребованную на их домашнем рынке технику. Нам же для успешного импортозамещения в производстве конечной техники необходима прежде всего российская компонентная база, а для создания российских компонентов необходимы заготовительные переделы - литейные или кузнечные производства. "Прогресс зависит от развития разделения труда" - цитата Макса Вебера в полной мере относится и к машиностроению: производители техники должны проектировать и собирать новую технику, а производством комплектующих должны заниматься их поставщики. Более подробный анализ проблем в производстве специальной техники с нашими предложениями о том, как эту ситуацию можно было бы изменить, читайте в статье. Полный текст можно скачать здесь. https://mash-cluster.ru/tpost/5zc1xbu2x1-za-kulisami-importozamescheniya-v-proizv

Пока продолжается неистовая борьба за импортозамещение, есть смысл подумать и о будущем! Само по себе импортозамещение - это про то, как нам обезопасить тот технологический уровень, которого мы достигли, прежде всего за счет зарубежных технологий. Но что дальше? Если мы не будем развивать свои технологии, то через 5-10 лет придется снова их импортировать, а потом опять импортозамещать. Вместо этого мы можем сразу разрабатывать свои технологии. Мы с коллегами попытались сформулировать, куда и, главное, как может прийти процесс автоматизации и роботизации дорожно-строительной техники. Какие базовые технологии для этого нужны, какие сквозные решения необходимы для того, чтобы соединить все в единую цепочку? Оказалось, что почти все базовые технологии в России уже есть! Безусловно, их нужно дорабатывать и интегрировать в единые платформы. Мы назвали эту концепцию "Проект Горизонт", но готовы рассмотреть альтернативные "предложения из зала"! По моему убеждению, сотрудничество российских компаний - производителей различной техники, ИТ и инжиниринговых компаний, поможет нам создавать сквозные технологии, которые будут конкурентоспособны и на мировом рынке. Скачать полный текст аналитической статьи можно по этой ссылке: Готовы ли Российские технологии к роботизации ДСТ? Разработка платформы для роботизированной строительной техники - это огромная работа, которая предполагает длинный путь проб и ошибок. Но, возможно, лучше делать свои ошибки сейчас, чем замещать чужие технологии потом? #НашиТехнологии #ПроектГоризонт

Отрадно было увидеть изнутри, что одно из крупнейших предприятий в стране - Камаз - не только продолжает производство своей традиционной техники, но и активно заходит на совершенно новые для себя рынки. Огромное количество молодых людей в конструкторских подразделениях, собственная производственная и испытательная база для новой техники - залог успеха в новых сегментах и на новых рынках. Мы с коллегами из инновационного подразделения обменялись не только мнениями о технологических трендах - электрификации техники, переходу к беспилотным решениям - но и обсудили технические нюансы имеющихся у нас наработок по этим темам. А переход на российские комплектующие для новых образцов российской техники - уже для всех очевидный тренд. Поставщики известны, заказчиков не так много, но также все известны. Цивилизованный рынок, когда малые и средние инжиниринговые и производственные компании предлагают крупным игрокам свои решения для мелко- и среднесерийной техники - в активной стадии формирования. Правда, не благодаря, а вопреки. В любом случае, повторюсь в очередной раз - ждать отмены санкций на нашем веку не стоит, а стоит развивать собственные компетенции. Ну а техника и компетенции по проектированию и, как правильно говорят, строительству грузовиков Камаз-Мастер не нуждается в представлении. Когда для достижения успеха созданы все технические и бытовые условия, а дети вовлечены в автоспорт с дошкольного возраста, и самые опытные в мире гонщики передают молодежи весь свой опыт, то успех не заставляет себя ждать.

Теперь я, уже в роли стратегического советника, помогаю команде молодых, но уже показавших свою результативность, руководителей в реализации новых проектов - создание линейки мобильной техники под новым брендом Силант, и реализация целого 'технопарка' внутри одного предприятия с производством широкой линейки промышленных продуктов. Самое главное, что у нас есть наиболее ценный ресурс - это команда, команда людей разных возрастов, с разным опытом, но с одной целью - развиваться самим и развивать промышленные проекты в России. На своем канале я буду публиковать не только размышления о технологиях и производстве, но и делиться интересными практическими история из своей практики реализации самых разных проектов. Оставайтесь на канале, будет ещё интереснее!

Дорогие читатели! После вынужденной паузы спешу вернуться к новым постам о промышленности - импортозамещении, технологиях и производительности труда. На прошедшей неделе побывал в Чебоксарах. Свежим взглядом вместе с коллегами посмотрели на результаты реализации ключевых инвестиционных проектов, которые были запущены несколько лет назад. Отрадно видеть, что хорошо продуманные стратегические проекты, как правило, остаются актуальными, даже если мир и условия вокруг кардинально меняются. Я активно занимаюсь промышленными проектами в Чувашии ещё с 1997г, то есть уже более 25 лет. Масштабное техническое перевооружение и создание линейки малых и средних бульдозеров на Промтракторе, строительство с нуля целого, как сейчас принято говорить, железнодорожного кластера в лице современного литейного производства Промлит, и самого гибкого вагоностроительного завода в Канаше - спустя 15 лет после реализации этих проектов они были и остаются флагманами машиностроения не только регионального, но и федерального уровня.

Бумажные кирпичи В состав изделия входит переработанный осадок сточных вод бумажного производства-скоп. 🧱 Спецы собрали отходы от бумажных заводов, смешали их с глиной и песком. Следом изделие высушили при температуре 100°C, и обожгли при температуре 900°C. В результате получились кирпичи с 10-% содержанием бумажных отходов. Разработка позволит перерабатывать и повторно использовать отходы от производителей бумаги. Также кирпичи с добавлением этих отходов выходят дешевле, но не уступают по качеству обычным.

В продолжение темы осознанного потребления предлагаю также пофантазировать, как бы выглядела наша жизнь, если бы это активисты целиком захватили умы человечества и их идеи о том, что человек должен разумно потреблять те ресурсы, которые нужны для поддержания его комфортной жизнедеятельности, получили бы экстремальные формы развития. Духовно обогащенные представители обществе вполне могут обратится к идеям джайнизма - индуистского учения, которое проповедует полный отказ от насилия, не причинение вреда живому, например, не ходить по траве, чтобы случайно не наступить на насекомых, а также заботиться о братьях меньших: подсыпать сахар в муравейники, создавать приюты для КРС и т.д. Оставшаяся (и, к счастью, бОльшая) часть общества обратилась к более приземленным концепциям. Под лозунгом «каждый выбирает себе материальные блага по разумной потребности», у кого-то в окошке может замаячить бледный призрак коммунизма, который бродит по Европе. Предполагается, что люди будут иметь минимальное количество вещей в гардеробе и носить их до дыр, а потом перерабатывать и дальше носить. Питаться будет тоже правильно: только растительной пищей (мясо, молоко – все можно делать из сои), чтобы не разводить и не убивать КРС , которые кстати вносят значительный вклад в эмиссию метана и парниковый эффект. Кстати, если не обжираться, то и не будет ожирения. И расход ткани на одно тельце будет меньше – сплошная выгода! Если будем меньше есть, то потребуется меньше продуктов питания, меньше химических удобрений, меньше машин и оборудования для переработки. Будут закрываться ткацкие фабрики, производства оборудования, торговые сети, уменьшится и расход упаковочных материалов из бумаги и пластика, не надо будет вырубать леса. Соответственно получим армию безработных швей, продавцов, рабочих с других производств. К сожалению, эко-активисты не гарантируют, что всем этим людям найдутся рабочие места в области SMM, блогерства и курсов саморазвития, но у онлайн-курсов «стань программистом за 3 месяца» точно прибавится слушателей. Платить за это все придется, конечно, государству, но ведь для этого и копим фонд национального благосостояния? Постепенно произойдет конвергенция коммунизма и капитализма в соответствии с теорией Гелбрейта. И мы придем к модели социальной демократии. Нормы потребления можно установить как в Северной Корее - там все давно подсчитано и отработано, недовольных нет, для физического выживания как раз хватает. Работать все будут удаленно, общаться и ходить в гости будут с использованием аватаров на мета-вселенных. Там, правда, будет и полиция, так что совсем уходить в загул не получится. Но IT-гиганты превратятся в глобальный шеринг любых материальных и виртуальных благ. Активно будут развиваться транспортные устройства на мускульной силе, летательные аппараты типа дирижабля, воздушных шаров. Люди будут путешествовать пешком, на велосипедах, на лошадях. По внутренним рекам, на парусных и весельных лодках: для здоровья очень полезно. А для воспитания непослушных безработных нам помогут ковид и холера – все строго в соответствии с теорией Мальтуса (с потеплением Мирового океана увеличилась активность инфекций. Например, холерная угроза появилась в районах, где ее прежде не существовало: на Аляске, в Чили, Исландии). Это список простеньких рассуждений можно продолжать до бесконечности, однако если вернуться к природе капитализма по Адаму Смиту, в условиях которого мы живем, в основе лежит корысть и эгоизм индивидуума, а равенства не существует. Все эти фантастические идеи представляются мне плохим футуристическим романом. Подавляющая часть населения не откажется от накопления материальных благ, демонстративного потребления, получения эгоистического удовольствия. В одном можно быть уверенным: нынешним правителям не придется краснеть в 2050 г. #технологическоеразвитие #госрегулирование #новаяреальность

При этом в определенной части общества (средний класс городских жителей) уже сформирован запрос на осознанное потребление, где речь идет не только о пластиковых пакетах, но и о ресурсах в целом. Кто-то бунтует против пластиковых крышек на стаканчиках для кофе, кто-то отказывается от пищевой пленки в пользу восковых салфеток, кто-то ждет возможности купить электромобиль (только где его заряжать?) и зелень из городских эко-теплиц. Но запрос уже есть, и государство не может его не замечать. А инвесторы в подобные проекты всегда найдутся. #актуально #технологии #технологическоеразвитие