ГазМяс

⚡️Российский рынок ЦОДов вырастет до 737 млрд рублей к 2030 году Российский рынок центров обработки данных к 2030 году может вырасти до 737 млрд рублей при среднем ежегодном темпе роста около 27%, говорится в исследовании Strategy Partners. В 2025 году рынок увеличился на 23% и достиг 225 млрд рублей. К 2030 году более половины объема может приходиться на IaaS — 381 млрд рублей. Еще 217 млрд рублей займет colocation, а 139 млрд — PaaS. Наиболее быстрый рост ожидается в сегментах PaaS и colocation. При этом развитие отрасли сталкивается с рядом ограничений. В 2025 году было введено 4,6 тыс. новых стойко-мест — на 6% больше, чем годом ранее, но почти в два с половиной раза меньше показателя 2024 года. Рост рынка сейчас во многом обеспечивается повышением цен. Одним из главных барьеров остается доступ к электроэнергии: важны не только наличие генерации, но и возможность получить необходимую мощность в конкретной точке и обеспечить надежное подключение. Кроме того, высокая ключевая ставка увеличила срок окупаемости проектов ЦОДов до 10–12 лет против 6–8 лет ранее. Инвесторы также сталкиваются с отсутствием гарантированного долгосрочного спроса, из-за чего проекты стоимостью в десятки миллиардов рублей приходится планировать на основе прогнозов без уверенности в их окупаемости. @gazmyaso

🛢 Индия сократит импорт российской нефти на фоне перебоев с поставками Индийские НПЗ в августе могут снизить закупки российской нефти до 2 млн баррелей в сутки против 2,8 млн в июле, сообщает Bloomberg со ссылкой на данные Kpler. Сокращение поставок связано с перебоями из-за атак на нефтяную инфраструктуру, снижением экспортных возможностей России и усилением конкуренции со стороны Китая. Индийские переработчики уже ищут замену российскому сырью в Западной Африке, Северной и Южной Америке и странах Персидского залива. Indian Oil Corp. впервые за долгое время разместила тендеры на поставку американской нефти. Срочные закупки за пределами РФ также провели Hindustan Petroleum и Mangalore Refinery. Морской экспорт российской нефти за последние четыре недели снизился до 3,5 млн баррелей в сутки с пиковых 4 млн в июле. Атаки на НПЗ и черноморские порты ограничивают возможности перенаправления экспортных потоков. При этом рынок пока не испытывает полноценного дефицита: снижение индийского импорта частично отражает нормализацию после активных закупок в предыдущие месяцы. Однако конкуренция за доступные объемы усиливается — октябрьские партии нефти Sokol с Дальнего Востока были раскуплены необычно рано. В результате российским экспортерам приходится конкурировать за спрос сразу на нескольких направлениях, а индийским НПЗ — быстрее диверсифицировать поставки на фоне растущих логистических рисков. @gazmyaso

🛢 Россия ожидает первую морскую поставку бензина из Турции Россия до конца августа может получить первую официальную морскую поставку бензина из Турции — объем партии составит 200 тыс. баррелей (25–50 тыс. тонн). Танкер Wendrix класса MR следует из порта Мерсин в один из балтийских портов РФ, сообщает S&P Global Commodities at Sea. Эта поставка станет первой в истории морской транспортировкой бензина из Турции в Россию. При этом с конца июля страна уже приняла четыре импортных груза: три судна прибыли с индийского терминала Вадинар, еще одна партия пришла из Марокко. Совокупный объем экстренного морского импорта бензина в Россию за указанный период превысил 1 млн баррелей. Наращивание внешних поставок отражает текущие потребности внутреннего рынка и расширение географии поставок топлива. @gazmyaso

🏗 Добыча угля в России снизилась на 1,8% с начала года Добыча угля в России в январе — июле 2026 года снизилась на 1,8% и составила 249 млн тонн. При этом в июле отрасль показала рост на 2,5% в годовом выражении — до 32,7 млн тонн, что говорит о разнонаправленной динамике в разрезе периодов, следует из данных Росстата. По видам сырья картина неоднородна: добыча каменного угля упала на 2,3% (до 192 млн тонн), антрацита — на 1,9% (до 12,1 млн тонн), а производство прочего каменного угля сократилось на 4,3% (до 116 млн тонн). В то же время добыча коксующегося угля выросла на 1,2% — до 64,3 млн тонн, а объем бурого угля почти не изменился, снизившись лишь на 0,1% (до 56,6 млн тонн). Июльская статистика подтверждает восстановление отдельных сегментов: производство каменного угля увеличилось на 5,8% (до 26,4 млн тонн), антрацита — на внушительные 43,8% (до 1,8 млн тонн), коксующегося — на 10,7% (до 8,9 млн тонн). При этом добыча бурого угля снизилась на 9,3% (до 6,3 млн тонн). @gazmyaso

🏗 Потребности в угле закрыли в шести селах Чукотки в рамках северного завоза Потребности в угле полностью закрыты в шести селах Чукотки в рамках северного завоза, а доставка продовольствия и топлива идет по графику, сообщил глава региона Владислав Кузнецов, подчеркнув стабильную работу Единого морского оператора. В округ уже доставлено 33 тыс. тонн угля: полностью обеспечены села Хатырка, Мейныпильгыно, Провидения, Сиреники и Энурмино. Выгрузка продолжается в Лорино, Нешкане, Новом Чаплино, Инчоуне и Уэлене. Кроме того, силами оператора в регион поступило более 54 тыс. тонн дизельного топлива и 3 тыс. тонн автомобильного бензина. Потребности в дизтопливе закрыты в Анадыре, Провидения и 14 селах, бензин доставлен в 17 населенных пунктов. Продолжается и продовольственная навигация: к берегам Чукотки следует теплоход «Вячеслав Анисимов» с продуктами на борту. Учитывая отсутствие в регионе железных дорог, вся логистика строится на морских и воздушных перевозках в период летней навигации. Ежегодно в порты округа заходят свыше 60 судов, которые доставляют не только топливо и продукты, но и стройматериалы, технику и другие генеральные грузы. Дальнейшая доставка в удаленные села осуществляется наземным транспортом по сезонным дорогам либо авиацией. Такой многоэтапный подход позволяет своевременно обеспечивать даже самые труднодоступные населенные пункты Чукотки всем необходимым для жизнедеятельности и подготовки к холодному периоду. @gazmyaso

🛢 Правительство продлит запрет на экспорт дизельного топлива Российское правительство в ближайшее время примет решение о продлении запрета на экспорт дизельного топлива для производителей — действующая мера истекает 1 сентября. В Минэнерго подчеркнули, что ключевой приоритет — полное обеспечение внутреннего рынка, особенно в разгар сезонных полевых работ. Возможность экспорта будет оцениваться с учетом топливного баланса, объемов производства, текущих запасов и динамики внутреннего спроса. Вопрос сейчас активно прорабатывается, окончательное решение ожидается в ближайшие дни. Вице-премьер Александр Новак ранее отмечал, что логистика дизеля внутри страны стабильна после перенаправления экспортных потоков на внутренний рынок. Кроме того, власти рассчитывают на рост поставок бензина после завершения плановых ремонтов на ряде НПЗ. Для поддержания баланса правительство реализует комплекс мер: готовит предложения о переносе сроков модернизации заводов, обеспечивает импорт топлива и взаимодействует с малыми и средними производителями. @gazmyaso

Евгений Минченко: Надо смотреть на правоприменение любого решения. А особенно если оно экстраординарное, меняющее правила игры и вводящее новые нормы Евгений Минченко, президент РАСО, президент «Минченко консалтинг», — на «Радио Спутник» (Александр Букарев). Полностью эфир: ВК | RUTUBE  📝Контекст. Президент Владимир Путин подписал указ о дополнительных мерах безопасности на объектах критической инфраструктуры (объекты ТЭК, промышленности, транспорта, связи, ЖКХ, энергетики и других критически важных сфер, включая атомную отрасль). Документ предусматривает возможность введения временного управления, если собственник не обеспечивает необходимую защиту объекта или затягивает его восстановление после повреждений. Часть 2 ✔️Что такое частичное управление? Давайте я приду к вам домой и скажу: «Квартира твоя, но я частично буду управлять. Например, следить за тем, как ты по утрам варишь кофе, и давать руководящие указания. В момент, когда я пойму, что кофе у тебя убегает, я тебя отодвину в сторону и начну его варить сам». Вот это частичное управление? Какая ответственность за него? ✔️Я верю в потенциал экономики России Я — большой оптимист. Я в своё время вложился в акции российских компаний. Подавляющее большинство из них, кроме банков и одной из нефтяных компаний, сейчас в минусе. Я в минусе сижу несколько лет. Но верю, что рано или поздно отрастёт. Верю в наш фондовый рынок, в потенциал экономики России, поэтому не продаю. И представьте себе: я, честный российский миноритарный инвестор, который вложился в акции предприятия. А потом мне говорят: «Ты, конечно же, акционер, но, если надеешься, что прибыль получишь в виде дивидендов, то нет. Потому что сейчас внешние управляющие решили, что её надо перераспределить». А таких, как я, миллионы у нас в стране. Тоже вопрос. ✔️Важно смотреть, как это будет на самом деле Я не говорю, что это плохой указ. Я говорю, что в любом решении, особенно если оно экстраординарное, меняющее правила игры и вводящее новые нормы, всегда надо смотреть на его правоприменение. Как у классика сказано: гладко было на бумаге да забыли про овраги, а по ним ходить. Давайте дождёмся, что где-то введут внешнее управление, туда отправят самых лучших управленцев, которые покажут, что они-то справляются, в отличие от собственников предприятия и менеджмента. Очень важно внимательно смотреть, как это на самом деле будет. Тем более любая чрезвычайная ситуация очень сильно размывает грани того, что можно и нельзя. И так уже крупные компании очень сильно переживают по поводу того, что правила изъятия собственности стали очень расплывчатыми. ✔️Единые правила для всех Пример предпринимателя из Плёса Алексея Шевцова (признан Минюстом РФ иноагентом). Ему сказали: «Ты депутат. Хоть и на освобождённой основе, хоть денег не получаешь, но занимался бизнесом. Весь бизнес, который у тебя был в городе, мы заберём, как и всё твоё имущество». При том, что большую часть средств он заработал в другом месте. На это смотрит уже существующий бизнес и молодые ребята, которые только думают стать предпринимателями: «Наверное, есть риск, когда ты всю жизнь вкалываешь, ты подвижник, развиваешь что-то, а потом раз — и у тебя это заберут. Хотелось бы защиты со стороны закона». Так что непростая ситуация. Я не говорю, что не бывает ситуаций, когда изымают бизнес у собственника, который нарушает экологические правила и так далее, не выполняет обязательства перед людьми (часто это бывает с управляющими компаниями). Но тут очень важны чёткие, понятные протоколы и единые правила для всех. ✔️Выбор: или государственное вмешательство, или поражение БПЛА/ракетами без должной защиты? Эта дилемма не очевидна, потому что в ней заложено предположение, что при государственном вмешательстве поражения точно не будет, а при частном оно есть. Этот тезис всё-таки нуждается в доказывании. ❗️А также: Часть 1. Не «китайское предупреждение» Часть 3. Деньги русских Часть 4. США/Иран Часть 5. Успехи команды Трампа Часть 6. США/Канада, Индия/Китай @mcrepostru

Евгений Минченко: Бизнес в нашей стране — это не какие-то такие бестолковые, жадные неумёхи, которые почему-то не хотят заниматься защитой своих объектов от БПЛА Евгений Минченко, президент Российской ассоциации по связям с общественностью (РАСО), президент «Минченко консалтинг», — на «Радио Спутник» (Александр Букарев). Полностью эфир: ВК | RUTUBE  Часть 1 📝Контекст. Президент Владимир Путин подписал указ о дополнительных мерах безопасности на объектах критической инфраструктуры (объекты ТЭК, промышленности, транспорта, связи, ЖКХ, энергетики и других критически важных сфер, включая атомную отрасль). Документ предусматривает возможность введения временного управления, если собственник не обеспечивает необходимую защиту объекта или затягивает его восстановление после повреждений. ✔️Указ — третье предупреждение для собственников крупного бизнеса? Людям, которые рассказывают про третье, четвёртое, пятое «китайское предупреждение» для бизнеса, я хочу сказать следующее. Бизнес в нашей стране (а особенно крупный) — это не какие-то бестолковые, жадные неумёхи, которые почему-то не хотят заниматься защитой своих объектов от ударов беспилотниками. Но! Задача — не гражданская. В момент, когда крупному бизнесу сказали: «Теперь давайте вы как-нибудь сами» — возникают вопросы. Как это всё организовать? Не абстрактно «почему вы, мышки, не можете стать ёжиками? Отрастите себе иголки. Это же просто». Я всегда с подобного рода «филинами-консультантами» начинаю разговаривать о конкретике: как вы себе это видите? ✔️Говорим о конкретике Есть компания, у неё есть производственная площадка. Что должна сделать компания? Закупить зенитки. Допустим, им их продали, купили. Что дальше? Системы обнаружения: что именно закупать, какой конфигурации? Кто в компании должен этим заниматься? Кто вообще те специалисты, которые на гражданском предприятии разберутся, как именно защищать объекты от атак ракет и беспилотников? Допустим, они придумали конфигурацию. Допустим, им всё это продали. Кто этим будет управлять? У сотрудников частного охранного предприятия есть соответствующая квалификация? Или надо кого-то нанимать? Если нанимать, то кого — военных, которые обучены? Допустим, частное ПВО на подлёте к предприятию сбило беспилотник, он упал на жилой дом. В лучшем случае нанёс повреждения, а в худшем случае погиб человек. За это кто должен отвечать? Должна быть какая-то страховка. Как только начинаешь вдаваться в детали, то возникает огромное количество вопросов. Поэтому нет такого, что можно по щелчку быстро что-то сделать, но жадный бизнес этого не делает. Всё гораздо сложнее. ✔️Про внедрение госуправления Любая современная более или менее серьёзная бизнес-единица (а речь идёт о крупном бизнесе) — металлургический завод, энергетическое предприятие, НПЗ, ТЭЦ, или логистический склад маркетплейса — это суперсложная, технологически организованная история. И пусть даже человек имеет диплом победителя какого-нибудь из многочисленных кадровых конкурсов и прошёл где-то обучение, всё равно это каждый раз очень специфическая деятельность. Опыт внешнего управления со стороны государства активами, которые были изъяты у собственников (например, аэропорт Домодедово или одна из золотодобывающих компаний) не внушает оптимизма Можно было бы ожидать, что некомпетентные собственники только карманы набивали и плохо управляли, а придут люди, которые блюдут государственный интерес, и всё начнёт управляться гораздо лучше. Но не произошло взлёта у Домодедово после того, как туда зашло внешнее управление. Наоборот: вдруг неожиданно прибыльное предприятие стало убыточным. И ещё на одно предприятие пришли внешние управляющие. А изъятие предприятий осуществлялось в том числе под тем аргументом, что законно полученные дивиденды выводились за границу. И вот пришли новые люди и первым делом... снизили зарплату работникам. Где мы берём этих гениальных управленцев-то? ❗️А также: Часть 2. Посмотрим на правоприменение Часть 3. Деньги русских Часть 4. США/Иран Часть 5. Успехи команды Трампа Часть 6. США/Канада, Индия/Китай @mcrepostru

🛢 Казахстан начал поставки небольших партий бензина в Россию Казахстан официально подтвердил начало отгрузок бензина АИ-92 в Россию. Поставки осуществляет АО «Конденсат» — завод работает на Карачаганакском месторождении, его годовая мощность составляет 850 тыс. тонн. Примечательно, что все коммерческие параметры — объемы, сроки и маршруты — компания определяет самостоятельно, без регулирования со стороны государства. При этом «Конденсат» уже перерабатывает российскую нефть, а теперь будет направлять готовое топливо в обе стороны: 70% продукции уйдет в РФ, оставшиеся 30% останутся на казахстанском рынке. Напомним, дефицит на российском топливном рынке обострился в конце мая после серии атак ВСУ на НПЗ, что спровоцировало рост цен на АЗС. В Кремле тогда признавали, что ведут переговоры об импорте, а вице-премьер Александр Новак 19 августа официально объявил о начале ввоза. Теперь Казахстан фактически стал одним из первых реальных поставщиков в этой схеме. @gazmyaso

🛢 Топливо в дефиците: где в России сложнее и легче всего найти АИ-95 Топливный кризис в России продолжает проявляться в разнице обеспеченности регионов бензином. По данным сервиса «Бензонавт» на 11:30 мск 24 августа, АИ-95 доступнее всего на АЗС Санкт-Петербурга — показатель составляет 42%. В лидерах также Татарстан (41%), Орловская область (36%), Иркутская область (35%) и Омская область (32%). На противоположном полюсе — Севастополь, где обеспеченность АИ-95 составляет всего 1%. В Крыму показатель равен 2%, на Сахалине — 3%, в Чечне — 5%, в Ингушетии — 6%. Таким образом, разрыв между регионами-лидерами и аутсайдерами достигает десятков процентных пунктов. На фоне топливного кризиса это отражает сохраняющуюся неравномерность с доступностью бензина и сложности с его поставками в отдельных субъектах. @gazmyaso