«АвтоВАЗ» запустил в серийное производство Lada Azimut — первый кроссовер в истории компании

👍👍👍👍👍👍👍👍ВСМ изменит экономику регионов не только скоростью Директор Института экономики транспорта и транспортной политики Факультета городского и регионального развития НИУ ВШЭ Татьяна Кулакова в авторской колонке специально для «Суверенной экономики»: Высокоскоростная магистраль Санкт-Петербург — Москва для 6 регионов станет не просто новым транспортным маршрутом. Ее влияние начнется еще на этапе строительства и продолжится после запуска движения. Причем эффект будет заметен далеко за пределами железнодорожной отрасли. На инвестиционной стадии вырастет спрос на строителей железных дорог, специалистов транспортного машиностроения, производителей материалов и компонентов. В создании ВСМ задействованы многие предприятия, значит, дополнительные заказы получат смежные отрасли — от металлургии и производства стройматериалов до IT. По оценкам, мультипликативный эффект строительства составит около ₽2 трлн. Отдельное направление — энергетика. Для ВСМ потребуется новая система энергоснабжения, что приведет к перестройке не только железнодорожной энергоинфраструктуры, но и энергетической системы регионов. В результате повысится надежность энергоснабжения для жителей. После запуска магистрали изменится уже сама экономика перевозок. ВСМ позволит вернуть грузовые поезда на основной ход Октябрьской железной дороги, а у регионов появится возможность при необходимости развивать пригородное сообщение. Главный долгосрочный эффект — экономия времени. Чем быстрее люди смогут перемещаться между регионами, тем теснее они будут связаны между собой. Это создаст условия для роста туризма, торговли и сферы услуг, а также инвестиций в туристическую инфраструктуру. Но, пожалуй, еще важнее другое. Первая ВСМ создает основу для появления целой новой отрасли. Сегодня под нее фактически формируются с нуля производство подвижного состава, поставки рельсов и компонентов, цепочки поставщиков и финансовая модель. Если первый проект окажется успешным, следующий запуск уже не будет стартом с чистого листа. Серийное производство оборудования позволит снизить его стоимость, поставки будут отработаны, а накопленный опыт поможет избежать ошибок при новом проектировании и строительстве. Поэтому ВСМ Москва — Санкт-Петербург может стать не только отдельной магистралью, но и точкой запуска сети высокоскоростных маршрутов в России. В Схему территориального планирования уже внесены направления из Москвы в Адлер и Казань, а также маршрут Екатеринбург — Челябинск. Главное условие для их появления — наличие необходимого финансирования. Но если первая ВСМ докажет свою экономическую эффективность, у России появится гораздо более понятный механизм для развития следующих маршрутов. #АвторскаяКолонка Подписывайтесь на Суверенку в MAX.

🚘 «АвтоВАЗ» запустил серийное производство первого кроссовера Lada Azimut Модель получит двигатели 1,6 и 1,8 литра, на выбор будут доступны 6-ступенчатая механика и вариатор. Цены и комплектации пока не раскрыли. Как вам?

«АвтоВАЗ» запустил в серийное производство Lada Azimut — первый кроссовер в истории компании Дебютный SUV компании представили ещё в прошлом году. Подробностей о ценах и доступных комплектациях пока нет. Известно, что автомобили оснастят двигателем «АвтоВАЗа» объёмом 1,6 л или 1,8 л в зависимости от комплектации. На выбор можно будет взять версию с классической 6-ступенчатой «механикой» или с вариатором.  Производитель сообщил СМИ, что планирует выпускать по 70 000 Azimut в год.  rozetked.me/news/48544

В качестве иллюстрации к сегодняшнему запуску конвейерного серийного производства Лады Азимут поставим комментарий безвестного читателя к этому нашему прошлогоднему посту. По самой машине. Конструктивно она хороша, для ВАЗа это безусловный шаг вперед, особенно учитывая, в какие сжатые сроки она создавалась. В способности обеспечить крупную серию также нет сомнений. Но ее успех на рынке зависит в первую очередь от цены, которая должна быть ниже китайских конкурентов. ВАЗ всегда был производителем массовых дешевых автомобилей, и сейчас самые популярные волжские модели — массовые и дешевые. Азимут — попытка перейти в средний класс, причем в самый конкурентный его сегмент. Искра, прошлогодняя новая модель Лады, отъела продажи прежде всего у других сходных моделей Лады, а не у конкурентов. Посмотрим, как сложится судьба у Азимута. Все же новый сегмент — это новые возможности. Старт продаж ожидается в конце года, а всего планируют делать порядка 70 тыс. Азимутов в год. @vatfor

В Тольятти началось серийное производство Lada Azimut – первого кроссовера АвтоВАЗа, передает корреспондент Autonews.ru. Церемонию старта посетил глава Минпромторга Антон Алиханов. Модель получила два мотора на выбор: 1,8 л (132 л.с.) в паре с «автоматом» и 1,6 л (120 л.с.) с «механикой». До конца 2026 года АвтоВАЗ планирует выпустить несколько тысяч Lada Azimut. Цены будут объявлены позже. Новинке достались опции, которых ранее не было в других моделях АвтоВАЗа. В их числе: панорамная крыша, двухзонный климат-контроль, обогрев боковых стекол, отдельная шайба с выбором режимов езды, а также электрорегулировки кресел. Фото: АвтоВАЗ ▪️Канал РБК в «Максе»

▶️ Кадры старта серийного производства флагманского кроссовера Lada Azimut. Видео: Диана Загртдинова/ТАСС ✔ Подпишись на ТАСС в "Максе"

Российский премиальный автопром готовит следующий шаг. Серийное производство нового Aurus Senat 1000 планируют запустить в Санкт-Петербурге в начале 2028 года. Модель получит увеличенную колёсную базу, полный привод и обновлённый салон — то есть станет ещё более статусной и технологичной версией представительского седана. Производственная база под расширение линейки уже формируется. С июня на бывшем заводе Toyota в Шушарах выпускают Aurus Senat 900, а 23 сентября там заработала первая в России поточная линия сборки автомобилей представительского класса. Её проектная мощность составляет 6–10 тыс. машин в год. Но важен здесь не только сам автомобиль. Развитие Aurus постепенно формирует вокруг проекта собственную цепочку поставщиков, создаёт спрос на российские комплектующие, инженерные решения и квалифицированных специалистов. Следующим этапом может стать выход кроссовера в 2029–2030 годах. Если планы будут реализованы, Aurus окончательно перестанет быть штучным имиджевым проектом и превратится в полноценную отечественную премиальную автомобильную линейку. 🔴 Топ Бизнес / Подписаться в MAX

💅 В серию В Тольятти началось серийное производство кроссовера Lada Azimut на базе модернизированной платформы Vesta. Напоминаем характеристики автомобиля и какие технологии внутри: ↖️ https://kod.ru/start-proizvodstva-lada-azimut

«АвтоВАЗ» начал серийное производство нового кроссовера Lada Azimut на площадке в Тольятти, передает корреспондент «Ъ» с церемонии запуска производства. Цена на новинку не раскрывается, но, по заявлению «АвтоВАЗа», Lada Azimut «станет лучшим предложением в соотношении цена/качество в своем сегменте». Продажи, как ранее анонсировал президент компании Максим Соколов, начнутся в четвертом квартале 2026 года. По оценке главного редактора журнала «За рулем» Максима Кадакова, в базовой комплектации новинка, вероятно, будет стоить около 2-2,1 млн руб. Как отмечал господин Соколов, план по производству модели на 2027 год — не менее 20 тыс. штук. ✔ Подписывайтесь на «Ъ» в MAX | в Telegram

На ВАЗ для участия в церемонии запуска серийного производства Lada Azimut прибыли министр промышленности и торговли РФ Алиханов и губернатор Самарской области Федорищев. Фото: Самара-450

В России стартовало производство Lada Azimut 25 сентября АВТОВАЗ запустил серийное производство нового кроссовера Lada Azimut — ровно 11 лет спустя после Lada Vesta. Предсерийные машины собирали около года, теперь начали товарные. На презентации присутствовали президент АВТОВАЗа Максим Соколов, глава Минпромторга Антон Алиханов и губернатор Самарской области Вячеслав Федорищев. Продажи стартуют в ноябре–декабре 2026-го. 🟥 Какие масштабы. До конца года выпустят несколько тысяч. На 2027-й ориентир — 20 тысяч машин, то есть 1,7 тысячи ежемесячно. Но это не так много. Haval Jolion продают тиражами до 6 тысяч в месяц, Tenet T4L — около 5 тысяч, Belgee X50 — около 3 тысяч. «Азимут» займёт примерно 10–15% сегмента. Глава «Ростеха» Сергей Чемезов ранее называл 70 тысяч в год, но это скорее про возможности конвейера, где Azimut собирают вместе с Vesta. 🟥 Цена. Соколов обещал установить цену «по нижней границе сегмента». Конкуренты: «Москвич-3» от 2,04 млн, Haval Jolion от 2,1 млн, Tenet T4L от 2,3 млн, Belgee X50+ от 2,3 млн, Jeland J6 от 2,35 млн, Tenet Plus L4 от 2,54 млн, Changan CS35 Max от 2,65 млн рублей. Lada Vesta SW Cross в базовой комплектации — 2,023 млн. По такой логике прайс начнётся с 2–2,2 млн, топовые версии потянут на 2,5–2,7 млн. Некоторые эксперты не исключают потолка в 3 млн. 🟥 Что внутри. Кроссовер близок по габаритам к Renault Duster, но платформа Vesta не позволила установить полный привод — пока. Два атмосферных мотора: 1,6 литра (122 л.с.) и 1,8 литра (135 л.с.) — глубокая модернизация старых вазовских шестнадцатиклапанников. Коробки обе китайские: механика или вариатор WLY. Из опций — обогрев боковых стёкол и лобового, система кругового обзора, электропривод сидений и крышки багажника, 18-дюймовые колёса. Раньше на Lada этого не было.

«АвтоВАЗ» запустил в Тольятти серийное производство кроссовера Lada Azimut, который представил в 2025-м. До конца 2026 года планируют выпустить «несколько тысяч» машин. Цены пока не раскрывали vc.ru/transport/3157539