Короче, но не всегда дешевле: эксперты рассказали, когда лед съедает выгоду от перевозок нефти

Короче, но не всегда дешевле: эксперты рассказали, когда лед съедает выгоду от перевозок нефти по Севморпути Объем перевозок российской нефти по Северному морскому пути (СМП) с июля до середины октября достиг 20 млн баррелей нефти против 13 млн баррелей за весь прошлый навигационный сезон, сообщает Reuters. К концу навигации показатель может стать примерно в 2 раза выше прошлогоднего. Рост интереса к СМП объясняется подорожанием морского фрахта и нестабильностью на южных направлениях. Севморпуть может сократить расстояние между Европой и Азией примерно на треть, но его главное преимущество пока ограничено несколькими месяцами в году, рассказала Readovka директор Центра междисциплинарных исследований Арктики НИУ ВШЭ Ирина Стрельникова. Например, расстояние между японской Йокогамой и Роттердамом по СМП примерно в 1,5 раза меньше, чем через Суэцкий канал. Самый выгодный период для перевозчиков — с августа по октябрь, когда ледовая обстановка обычно позволяет проходить маршрут быстрее и с меньшими затратами. Зимой же необходимость ледокольного сопровождения и сложные погодные условия резко снижают привлекательность СМП. Поэтому пока он остается сезонным дополнением к южным маршрутам, а не полноценной круглогодичной альтернативой Суэцкому каналу, подчеркнула эксперт. За счет более короткого маршрута перевозчики экономят время и деньги, но дополнительные расходы могут свести всю выгоду на нет, объяснил Readovka управляющий партнер Kasatkin Consulting Дмитрий Касаткин. По его словам, использование ледоколов, повышенные страховые тарифы, ограниченное количество судов ледового класса и дефицит танкеров сильно увеличивают стоимость доставки. Наиболее конкурентоспособен Севморпуть для грузов, которые можно доставить в северные порты без длительной наземной перевозки и затем отправить в Азию. Для остальных поставок южные маршруты могут оставаться дешевле или вовсе быть единственным доступным вариантом из-за ограничений по типам судов. 🎉 Подписывайся на Readovka в МАКС

ЕС собирается противостоять России и Китаю в Арктике и будет добиваться неограниченного доступа к Северному морскому пути, заявила Каллас в интервью The Times.

Глава МИД ЕС Кая Каллас хочет бросить вызов России в доминировании на Северном морском пути (СМП). У Европы нет ледоколов и баз, и плыть ей придётся севернее, так как СМП проходит через российские границы. Начинать работу придётся буквально с нуля. @banksta

ЕС собирается противостоять России и Китаю в Арктике и будет добиваться неограниченного доступа к Северному морскому пути (с) Каллас Разумеется, упоротых на СМП не допустят. Пусть вокруг Африки плавают.

⚠️🇪🇺🇷🇺#арктика #смп #геополитика #европа #нато #россия ЕС собирается противостоять России и Китаю в Арктике и будет добиваться неограниченного доступа к Северному морскому пути (СМП), — Каллас в интервью The Times

🎙🎙🎙 Прямо сейчас в эфире Радио РБК отвечаем на главные вопросы этого дня: ▪️ Какие районы Крыма пострадали из-за подтоплений и как устраняются последствия? ▪️ Безопасно ли сейчас в Европейских странах ввиду беспорядков? ▪️ На что повлияет полный доступ Евросоюза к Северному морскому пути? ▪️ Какие могут быть последствия у легализации «теневого флота» для мирового рынка нефти и для России в частности? Кроме того, поговорим о тратах на занятия спортом и стажировках на работе. 🎙 Пишите нам в Telegram, новички в офисе для вас — мучение или надежда на будущее? И подключайтесь к прямому эфиру Радио РБК.

ЕС собирается противостоять России и Китаю в Арктике и будет добиваться неограниченного доступа к Северному морскому пути, заявила Каллас в интервью The Times. Ранее директор департамента европейских проблем МИД РФ Масленников заявил, что ЕС демонстрирует намерение пойти по пути эскалации в Арктике и не готов отказаться от политизации вопросов сотрудничества в высоких широтах. ✔️ Подпишись на ТАСС в "Максе"

Еврокомиссия грозится сегодня обнародовать свою новую Арктическую стратегию. Уже известно, что основными задачами будут обозначены: — ослабление запрета на приобретение ископаемого топлива, добытого в Арктике; — строительство ледоколов; — обеспечение доступа к Северному морскому пути — создание военного центра в Арктике. Глава Еврокомиссии Кайя Каллас прямо обозначила основную цель арктической политики Евросоюза: Запад «должен остановить доминирование РФ и КНР в Арктике». 20 лет смеялись над арктическим вектором российской политики, потешались над перспективами Северного морского пути, а сейчас задергались.

Европейские страны намерены добиваться беспрепятственного прохода по Северному морскому пути и готовы к противодействию в этом России и Китаю, заявила в интервью The Times глава евродипломатии Каллас. Симптоматичное заявление от главной евродипломатки: отрыв от реальности в брюссельских кабинетах полный и безоговорочный. Например, даже проигрывая с треском на Украине, европейцы желают, чтобы Россия победила только на их условиях. Так и с вопросом доступа к СМП. ЕС не смог создать истребитель будущего, план единого европейского боевого танка также остался иллюзией, что уж говорить о военном флоте, способном уверенно действовать в арктических широтах и подкрепить экономические притязания Евросоюза? Тем временем Frankfurter Allgemeine Zeitung констатирует, что Россия стала главной военной державой в Арктике: наша мощь в регионе на треть превосходит возможности НАТО. The Telegraph пишет, что Северный морской путь значительно укрепил влияние России в Арктике и сместил в её сторону баланс экономической силы в мире. Чтобы там ни фантазировала Каллас, Россия рассматривает СМП как исторически сложившуюся национальную транспортную коммуникацию, навигация по которой иностранных судов любого предназначения возможна лишь под её полным контролем. МАХимальные Мюсли вслух

За текущую навигацию по Северному морскому пути (СМП) перевезли около 20 млн баррелей нефти против 13 млн баррелей за весь прошлый сезон. Эти данные Reuters со ссылкой на участников рынка приводит «Коммерсантъ». Таким образом, прошлогодний результат уже превышен примерно на 50%. По оценке Центра высокоширотной логистики, к концу сентября маршрутом СМП проследовали 28 танкеров. Интерес к северному направлению вырос на фоне дорогого морского фрахта и сложностей на других маршрутах. Для части поставок в Азию более короткий путь может существенно снизить время доставки. Зарубежные эксперты допускают увеличение перевозок до 25–30 млн баррелей к концу сезона, но это прогноз. Конечный итог зависит от ледовой обстановки, наличия подходящих судов и времени ожидания проводки. Важнейшим конкурентным преимуществом СМП является сокращение расстояния и времени доставки морских грузов, несмотря на сложности, связанные с необходимостью ледокольного сопровождения. 🔴 Топ Бизнес / Подписаться в MAX

Евросоюз намерен противостоять России и Китаю в Арктике. Блок будет добиваться неограниченного доступа к Северному морскому пути. Об этом заявила глава дипломатии ЕС Кая Каллас в интервью газете The Times. По словам госпожи Каллас, Западу необходимо остановить движение России и Китая к доминированию в регионе. ЕС планирует взаимодействовать с США и Канадой, чтобы предотвратить полный контроль Москвы и Пекина над Северным морским путем и обеспечить проход всех судов. Газета отмечает, что Северный морской путь позволяет сократить время доставки грузов между Азией и Европой на треть по сравнению с Суэцким каналом. ✔ Подписывайтесь на «Ъ» в MAX | в Telegram

🥶 Каллас поделилась планами по захвату Арктики. Евросоюз собирается бороться с Россией и Китаем за неограниченный доступ к Северному морскому пути, рассказала политик в интервью The Times. Новая арктическая стратегия ЕС будет привлекать деньги на строительство новых ледоколов и военный мониторинг российской активности. Также Европа рассчитывает послабить запрет на добычу нефти и газа в этом регионе и начать выработку ресурсов, координируя свои действия с США и Канадой. 😁 — снова трясут деньги с населения, пугая его Россией 📲 Подпишись на Ленту дня в Max